標配多連桿，顏值出眾油耗5L，7萬起售比速騰賣得多。
轎車的產品一直以來都是普通家庭消費者第一個關心的車型，其優越的經濟性和舒適性是比不上許多SUV車的，正是這樣使轎車產品在國內的銷售量不停的高，在過去的9月，大眾朗逸在48546台月銷售中獲得了該領域的銷售冠軍，日產的軒逸也回到了自己“萬年老二”的位置，第三位依然受到羣眾的歡迎，從整體銷量來看，日系車和德國車是最重要的問題，美國車的整體成績一般，但是，在這裏面我們仍然可以看到很棒的商品，這是來自美國的別克英朗，這輛車是排名前十名中唯一的美系車。
別克英朗是美國通用汽車旗下面向小型車的針，9月以24875台的銷量排名第6，雖然月銷售不太好，但是今年的累計銷售台數是21538台，9月是第3位大眾汽車公司？量更優，當然，被很多消費者認可的別克的英朗表示那個產品的實力不弱，現在銷售的是2019種英朗，雖然到發售為止花了很多時間，但是和現在蜂擁而至的新型車相比，競爭力也很強，這主要是由於該車在舒適性、經濟性、面部價值設計等方面的性能。
首先，別克的英朗先生作為家用車，其舒適性當然是消費者關注的地方，該車的車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距2650mm的數據在同類車中也有規定，可以給消費者提供舒適的駕駛空間，順便説一下，這輛車繼承了美國汽車使用費的堅固優點，這輛車的重量達到了1200公斤，與同一級別的日系車相比，行駛時的穩定性和靜謐性更好，在底盤上，這輛車都裝備有標準的是前面的馬伕森式後許多鏈結式的獨立懸架系統，能讓司機擁有非常舒適的駕駛環境，組合換衝擊明顯是手動變速器的雙離合變速器比…低。
其次，對於年輕一代的消費者來説，舒適性除了汽車的感受性之外，還和產品帶來的視覺體驗有很大的關係，我們的主角英朗在這方面也取得了優異的成績，這輛車的前台仍然採用了一種被家族鍍鉻包圍的大口式吸氣口設計，與此相結合的是別克特有的翼式鍍鉻裝飾後為中網，還輔佐了貫通式的下格柵設計，這輛車具有極強的視覺衝擊力，滿足着年輕一代的審美意識，側面的二重腰線的採用加上煙燻立柱和鋁合金輪的設計，更加增加了這輛車的行駛跡象，在同一級別的小型車中，銷售價格接近的商品很多，而別克的英朗可以説擁有優秀的容貌設計。
另外，不能否認舒適度和麪部價值是影響消費者購買慾望的次要因素，最主要的是經濟性，沒有消費者想用幾萬日元買車，而且，每年明顯超過了同一級別的車的燃料費等，別克英朗這輛車次低配的車開始搭載兩個離合器，價格為7萬多元，比同級合資的車已經足夠良心了，不僅如此，這輛車的中低版本的動力還搭載了1.0T的增壓引擎，最大馬力125馬力，峯值扭矩170米，除了鋁合金汽缸的材質等技術外，100公里的耗油量僅為5.2L就達到了國家六大排放標準，這比同班的花冠一點也不遜色，不用説那個經濟性，比喻。
總的來説，小型家用轎車市場迄今為止是眾多汽車企業的競爭之地，大部分消費者稱之為“油虎”的美系車在這個市場上難以立足，但是，我們今天的主角別克英朗是以7萬日元以上的銷售價格以5L/100km的耗油量製作的經濟性，是根據多棒等配置製作的舒適性和出眾的顏值，2019年前9個月的總銷售量已經大眾化？你覺得別克的英朗這輛車怎麼樣？歡迎下面的信息交流。