最近幾年國內新能源車市場格局一直都是以蔚來、理想、小鵬為主，這三家新勢力幾乎佔據了很大一部分市場份額，並且知名度和號召力也是其中的佼佼者。不過來到4月份，這種近似三家分立的情況似乎出現了變化，一個讓人比較陌生的品牌來到了舞台中央，搶走了大量戲份，它就是合創汽車。
4月，合創汽車交付量達到3084輛，同比增長達到6500%。雖然這個數字看起來相當驚人，拿來做宣傳是再合適不過了，但這樣大幅度的同比增長恰恰就是反映了過去銷量比較一般的事實。當然了，這並不意味着要否定合創汽車在4月份取得的成績，相反，每一個成功的新勢力品牌往往都是要經歷這個過程。
對於合創汽車，相信大家比較陌生，但如果説是“廣汽蔚來”的話，相信大家都會有所印象。2018年由廣汽和蔚來共同出資成立，後來因為蔚來汽車退出而在19年5月的時候改名成合創汽車。2021年初時候迎來了珠江投管集團24億元增資擴股。
目前合創汽車擁有兩款在售車型，其中合創007在2020年上市，售價29.98萬元，由於價格有些過高，加上品牌支撐力不足，這款車並沒有預想那樣成為爆款。而另一款定位緊湊型SUV的合創Z03就是目前品牌銷量相對較好的車型，包括4月份的交付量裏面，很大一部分都是合創Z03。
關於合創Z03，在看到該車的造型以及合創品牌有廣汽集團參與就應該能猜到該車其實就是脱胎於埃安Y。除了尺寸因為外觀飾板的差異而導致有些許區別之外，其餘方面基本都大差不差。在價格上比埃安Y略低幾千塊，這也讓它收穫到一部分銷量。
另外，受上海4月疫情的影響，很多車企都因為原材料供應不足而導致紛紛停工停產。小鵬汽車4月交付量為9002輛，蔚來和理想分別為5074輛和4167輛。雖然不可否認這幾個品牌旗下的產品價位區間與合創並沒有太多交錯的地方，大本營駐紮在廣東的合創汽車的確一定程度避免了供應鏈影響。
除了產品以及產能正常的原因之外，成熟的線下展廳佈局以及完善的售後服務也是合創汽車能在4月集中爆發的主要原因。截至2022年4月底，合創已累計建設線下體驗門店達179家，覆蓋全國120座城市。預計2022年共建成279家，累計共覆蓋200座城市。全國售後網點達到209家，覆蓋全國31個省。不僅在售前給到車主足夠的服務，而且在售後也做到盡善盡美。
總結
綜合來看，合創汽車4月份取得的3084輛交付量的確是一個不錯的開始，但這更多是源於廣汽集團的技術扶持以及疫情下其它車企交付量下降而騰出來的份額空白。對於合創汽車來説，一味依靠別人來幫助自己顯然不是一個正確的做法，唯有在產品上狠下功夫，做出屬於自己的特色和賣點，打造差異化產品，未來才能在競爭激烈的新能源市場下繼續存活下來。