文/都安
每個月月末都會盤點一些銷量數據，幫助大家更好地瞭解汽車市場狀況。11月已經完結，雖然才12月1日，上個月一整月的銷量結果還沒出來，但第四周車市銷量數據已經出爐。11月30日，乘聯會發布了11月第四周（11月21-27日）車市銷量數據。
數據顯示，11月第四周乘用車市場零售37萬輛，同比下降31%，與上週持平；乘用車市場批發47.2萬輛，同比下降30%，環比上週增長16%。
據悉，之前乘聯會也發佈了11月1日至20日全國乘用車市場零售85.9萬輛，同比去年下降4%，較上月同期下降5%。結合這份報告我們可以瞭解11月除了最後三天，一整個月都銷售狀況。
從11月各周的表現看，前三週銷量情況似乎有所回暖，其中第一週（1-6日）下滑9%，第二週（7-13日）下滑12%，第三週（14-20日）增長8%，但是第四周（21日-27日）直接下降30%，情況不是很明朗。
從中我們可以發現，第二週與第四周的下滑情況最為嚴重，結合大環境來看，這也是全國封控與居家最普遍的時候，也就是説很大部分原因是因為不可抗力因素。
就目前現狀來看，11月或成今年銷量最差的一個月，如果12月市場還沒有進入正常秩序，今年年末的銷量或許無法回升。
縱觀11月1日-11月27日，乘用車市場零售123萬輛，同比去年下降14%，較上月同期下降15%；全國乘用車廠商批發140.3萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降17%。
日均零售銷量方面，11月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.3萬輛，同比下降31%，相對今年10月第四周均值下降32%。
值得注意的是，乘聯會還發布數據，10月全國乘用車市場的庫存為375萬輛，其中廠商庫存佔比22%，為83萬輛，較去年10月提升8個百分點，渠道庫存288萬輛。若按照11月的市場緩解，這樣的壓力很難消化，為經銷商帶來一定負擔。
話説回來，不管是橫向對比，還是縱向對比11月的汽車銷量都並不樂觀，由於近期各地疫情反彈，經銷商閉店的比例在上升。乘聯會指出，“市場展廳流量和訂單情況出現較大影響，年底汽車消費需求釋放出現一定風險和不確定。消費者收入信心不處於高位，大宗商品消費較謹慎，前期積壓的消費能量預計在6、7、8月釋放了，形成9-10月的平穩走勢。”
另外乘聯會還表示，“隨着進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升温。”同時稱，“疫情反覆侵擾之下，車購税減免政策對燃油車市場起到了巨大的拉動作用，使得燃油車銷售目前還能保持正增長。若沒有該政策推動，今年傳統燃油車市場的表現會非常慘烈。”
寫在最後：
受一些不可抗力因素影響，汽車市場整體遇冷，這對於一些實力雄厚的大型車企還能平穩度過，但是一些資金並不是多的新勢力可能也算是一次不小的風波。