汽車圈一直以來都流傳着這麼一個説法：“得B級車者得天下。”這足以説明B級車對於廠商的重要性，作為企業的集大成之作，它更是品牌展現技術實力的最佳舞台。與此同時，也證明了這個細分市場的競爭程度異常激烈。
中國汽車市場，帕薩特和邁特雖然是南北大眾的門面當擔，但以往輝煌的日子似乎不再。如今的B級車市場格局，頭部隊伍已經由日系三傑的凱美瑞、雅閣和天籟牢牢佔據。尤其是凱美瑞，翻看最近的銷量成績，已經連續8個月保持中高級轎車細分市場銷量第一。
即使是受疫情影響嚴重的二季度，銷量表現依然出色。各方面產品力表現非常均衡，沒有太明顯的短板，一改以往的中庸之道，不斷開拓創新、持續年輕化，也許這就是它能成為車壇常青樹的秘密所在。
14個配置級別，多元化選擇
不知道大家是否還記得哈弗H6連續多少個月霸佔SUV銷冠？如果沒記錯的話，應該是72個月。它之所以能成為SUV市場的常勝將軍，除了口碑和性價比之外，很大程度上還得益於它驚人的車型數量。巔峯時期，哈弗H6在售車型高達50多款，不同的風格和設計總有一款能打動消費者。
畢竟，如今的汽車市場呈現出多元化的趨勢。而作為B級車領域標杆的凱美瑞也早已有所洞察。6月1日，2022款凱美瑞正式上市，新增2.0S/2.5S騎士版、2.0GVP領先版和雙擎2.5HE精英PLUS版4個版本車型。多達14個配置級別的凱美瑞，又開創了合資B級車市場的一個先例。
繼續深化多元選擇，以更高價值的產品成就凱美瑞旗艦。其中，新增的兩款騎士版車型，僅需多付2000元就可獲得外觀和內飾多處燻黑裝飾，視覺效果上更加炫酷、運動。而新增2.0次低配和雙擎2.5H入門版車型，則可以滿足更多不同用户的多場景用車需求。
更年輕、更智能，滿滿的高級感
其實，第八代凱美瑞剛上市的時候，其設計風格就打破了以往車系給人的中庸之道，甚至有些激進。在目標羣體逐漸年輕化之際，這樣的改變也是對市場精準洞察的一大體現。
售價20.78萬元的2.0S騎士版和22.18萬元的2.5S騎士版，均基於鋒尚版車型升級而來，最具亮點的地方就是“黑化”。像酷黑18英寸鋁合金輪轂，外門把手、尾部車標和尾燈等都進行了燻黑處理，顯得更加炫酷。
車身顏色方面，騎士版車型將會提供鉑金珍珠白黑雙色、耀動紅黑雙色和墨晶黑三款，其中，墨晶黑甚至還帶點啞光效果，廣汽豐田可謂是把現階段用户的主流改裝需求都拿捏得非常到位。只比鋒尚版貴了2000元的騎士版車型，你們覺得划算嗎？
至於智能化方面，全新凱美瑞也有自己獨到的見解。搭載的這套車機系統，集成了智能語音交互功能、地圖實時智能路況顯示、百度CarLife和OTA在線升級服務等，甚至是首款搭車載微信的合資B級車，主動擁抱年輕用户，帶來更豐富多彩的智能用車體驗。
雙擎價格跌破21萬，觸手可及
而全新凱美瑞2.5HE精英PLUS版更是一大亮點所在，它把車系的雙擎車型價格首次拉入了21萬以內。這在混動車型價格普遍較高的合資車領域，無疑是一個重磅炸彈的存在，讓消費者能以更低的價格享受到更高級的用車體驗。
全新凱美瑞的2.5L雙擎版本，系統綜合功率高達160千瓦，NEDC綜合油耗低至3.8L/100km。隨着如今油價高居不下導致的用車成本劇增，兼顧強動力和低油耗的凱美瑞雙擎顯然更能擊中消費者用車痛點。
廣汽豐田從2021年混動車型佔比總銷量22%，提升到2022年5月佔比總銷量34.1%。這一定程度上説明，市場認可凱美瑞雙擎，認可其高價值的魅力所在。作為混動領域的領導者，廣汽豐田一直在努力降低雙擎版本的門檻，讓更多消費者能體驗到更高階的用車體驗。
鍾述：從最近的一次改款其實不難看出，凱美瑞並沒有止步於B級車銷冠，而是通過不斷升級優化和新增車型，來滿足更多消費者的多樣化用車需求，緊追潮流的腳步。無論是對外觀的個性化需求，抑或是對動力和燃油經濟性的強烈追求，凱美瑞都能一一滿足。
新增車型各項配置都更加全面，產品力不斷提升，也許應了那句老話，能打敗凱美瑞的只有全新凱美瑞了。