印度這個國家説強不強，説弱也不弱，能夠成功蠶食錫金這個獨立國家，已經證明了這個國家的“本事”和野性。
但莫迪政府絕不僅侷限於此，事實上，其在其多個邊境都想搞起小動作，並繼續推動吞併領土計劃，向巴控克什米爾地區開火，在與尼泊爾爭議地區修建公路，已經充分暴露了其野心。此前的加勒萬河谷對峙事件，也是印度吞併領土的慣用招數。
印度可真是修建基建“狂魔”，加勒萬河谷對峙事件，就是因為莫迪計劃要修建66條公里，而其中一條公路就是從加勒萬河谷通過，事實上，印軍已經在此修路工作上多次跨越兩國的邊境實控線，侵犯我國領土主權。
據《印度快報》5月27日一篇刊文寫道，在莫迪政府的傲慢與霸權主義驅使下，中印雙方正引發着新一場的對峙，而此對峙就是拉達克地區。
就連印度媒體都意識到的事，中方又怎麼可能“視而不見”呢？
事實上，中國已經加緊邊境兵力在班公湖實控線的巡邏防守，並密切關注印度邊防的相關行動。
此前據印度《經濟時報》報道，印度北部的北阿坎德邦一條隧道工程已經取得了“里程碑式”的突破進展，將提前三個月完工。據報道，有了這條隧道後，印度軍事調度將不用在山區繞行，可快速運轉軍隊和重型武器直達拉達克地區。
但要知道，印度在邊境建設方面一向以龜速著稱，即使其野心再大，也無法與大自然作鬥爭。畢竟印度邊境多為崎嶇山路，地形複雜，按理來説，以印度的邊境交通建設技術與水平是需要花費上一定時間才能完成的，為什麼現在進展如此之快了呢？
原來，印度是找到了一個好幫手，那就是日本。據印度DNA網站消息披露，印度與日本已經達成了深度合作，將在邊境地區開展約2000公里的公路修建工作，而印度方面也會將相關項目交付給日本相關開發公司接手。對此，日本也為其提供道路建設設計，以及修建公路技術支持。
據悉，印度東北部過去的道路基本都是土路，但如今日本國際協會也紛紛拿下接手建設工作，包括英帕爾與柯希馬之間的NH39公路、曼尼普爾邦相關公路項目，錫隆到道基之間公路以及印度東北部多條道路建設等等，後續都會打通隧道，開展大橋工程建設。
這必然是有利於印度軍方邊境相關行動的，也有利於拉達克地區長期的部隊調動和物資補給，所以對於印度軍方還是具有重要意義的。
但現在最重要的就是考慮，印度修建公路是真的想推進邊境的基建發展呢？還是意圖膨脹其邊境發展野心呢？