2019年汽車銷量排行上，上汽通用下滑速度最快，源自於通用還在區別別克與雪佛蘭品牌的產品定位，並且在所有車企迎合電動、互聯、自動駕駛的汽車新浪潮下，通用還在堅持小排量時代，三缸發動機的進程，在傳統工業上下的功夫遠大於全新汽車領域。
別克英朗作為通用旗下的平民化主打車型，長期在緊湊轎車銷量上榜上有名，受通用影響，別克英朗已經跌出銷量前三的位置，此一項變化不僅是車企的因素，客觀證明市場對於三缸發動機的接受程度還是存在瓶頸。
英朗在同級車中的價位較低，但是2018後半年開始的車市寒冬中，車企紛紛採取的降價措施，一度價格領先的英朗頗受影響，很多消費者認為既然同級別合資車中，四缸發動機和三缸發動機的產品賣的一樣的價格，為什麼還要買三缸呢？
脱離市場層面，英朗值不值得夠買？三缸發動機具有的優勢是顯而易見的，節油、加速動力充足、發動機壽命較長、響應節能環保等等，當然最顯著的是三缸發動機抖動問題，由於缺乏一個缸，在工作時抖動是時有發生的事情，即使車企在發動機上下功夫減少抖動，在新車上確實感覺出良好效果，但是時間是檢驗產品的要素，時間一長抖動問題重現。
英朗當然存在這些問題，但是在三缸發動機領域，做的相對出色，很多在三缸上的問題，例如跑高速在減速之後，後續動力不充足的問題，在英朗上得到客觀解決，並且值得一提的是，英朗非常節油，所以綜合其屬性，他是適合消費者的產品。
市場需要做到的一點是，不要跟風，需要理性，縱使通用產品大幅下滑，並不是證明其產品力不行，也不是三缸發動機上做的不夠好，需要消費者經過充分試駕體驗才知道。