由於我國在近代上經歷了一系列的戰爭，所以在建國以後，發展方面落後於西方國家，以至於在接下來的好長一段時間，大家都認為進口產品要比國產好很多，當然這也是客觀存在的差距，我們不必掩蓋，直到今天，有些方面我們也仍然需要學習。比如説前幾天鬧得很厲害的奔馳維權一事，奔馳車就是進口車輛，而我國曆史上第一輛進口車還就是奔馳。
當年慈禧太后還在的時候，袁世凱為了討好她老人家，就在她過壽的時候，從國外花萬兩白銀買回了一輛奔馳作為其壽禮。要説這輛奔馳還真不簡單，不僅價錢相當昂貴，關鍵是那個年代奔馳也是剛剛創立，而袁世凱買回來的這輛是他們公司出的第二代汽車，由創始人親自設計的，所以非常有意義。不過受到技術的侷限，這輛奔馳在動力方面還是不行，時速非常低，但是在中國還是引起了不小的轟動。
在當時，中國還沒見過這種不用馬拉就能跑起來的交通工具，所以慈禧也對此非常感興趣，由洋人司機帶着轉了一圈倍感新奇，唯一不滿的是，這個司機老是在自己前面，她覺得自己的身份受到了屈辱，非要人家跪着給他開車，因為這姿勢維持不了多久，最終慈禧還是找來一匹馬拉着這輛奔馳跑，也是看出其迂腐了。新鮮度一過，這輛價值不菲的奔馳就被關在了小角落裏，再沒人使用過。
如今，這輛奔馳已經被當做是文物收藏在了博物館中而這樣的殊榮，讓奔馳公司看到榮譽，他們認為這輛車作為奔馳早期作品，由創始人親自設計，而且在中國還曾被那麼尊貴的人擁有，這對於奔馳的歷史來説每一項都是非常值得紀念的，所以他們曾經向我國的博物館提出，希望可以將其收購回去，作為他們公司的收藏，至於價格他們也願意斥巨資。
不過顯然，我國不可能同意這項交易，雖然這輛車是他們奔馳生產，對他們的意義也確實夠重大，但是對我國來説，這不僅僅是一輛名車，更重要的是，它見證了當年的一段歷史，不斷提醒着我們，一定不能忘記當時的愚昧和落後，所以這輛車對中國來説，不僅是一件非常珍貴的文物，同時也有着警示後人的意義，自然不可能用於交易。