近兩年大家對BBA的關注度基本放在了外觀設計上，除了奧迪的顏值還能符合大多數人的審美以外，奔馳寶馬最近推出的產品或多或少都有一些爭議，而我們今天的主角——寶馬4系，更是從概念車發佈之日起，大家對TA這張“臉”的討論就從來沒停止過。
在此之前，我親眼目睹過新一代4系的概念車，儘管當時激進的造型給我留下了十分深刻的印象，但對於這幅超大的“鼻孔”我內心其實是拒絕的，因為當我看到TA時，腦袋中一定會聯想到牙擦蘇的那兩顆門牙。而之後量產版4系諜照曝出後，搶眼的“鼻孔”依舊沒能得到任何改變，看來寶馬是鐵了心想要引領一波全新的潮流了。
大眾的審美無時不刻的在發生改變，而全新一代的設計語言又需要支撐未來幾年消費者的審美觀，在順應潮流與引領潮流的選擇上，寶馬顯然選擇了後者。
其實新一代4系的變化遠不止這個被推到風口浪尖的“大鼻孔”，如果您觀察足夠仔細的話，您會發現TA的大燈燈組、更豐富的車身線條、肌肉感爆棚的輪拱乃至後三角窗的造型都有着全新的設計與不同。
根據資料來看，實拍車型的剎車系統選裝了M高性能卡鉗，其包含在售價為6600元的M選裝包中，除了這幅卡鉗，M選裝包內還包含了M型運動懸架、可變運動型轉向系統、M型運動差速鎖（僅提供給430i），可以説是新一代4系的必備選裝包。
總的來説，新一代4系除去那個頗受爭議的“大鼻孔”之外，所有改變提升較現款4系的提升都十分明顯，更激進的車身線條以及更具力量感的輪拱都將4系的運動基因展現的淋漓盡致。
打開Coupe車型獨有的無邊框車門後，引入眼簾的不僅是我們熟悉的運動豪華內飾，腳下的迎賓光毯同樣十分奪目。
在內飾配色上，4系將會提供火山紅、摩卡色、黑色以及干邑4種配色。中控台依舊使用了大面積的軟質搪塑材料進行覆蓋，底部的鋁製仿碳纖維紋路飾板同樣需要通過選裝獲得，高亮光面材質才是標配。
多媒體系統方面依舊是我們熟悉的12.3寸全液晶儀表以及10.25寸中控觸屏，內置iDrive7操作系統支持手勢控制。
在乘坐方面，實拍車型選裝了M運動座椅，但不同於M power車型座椅，較為柔軟的填充物對日常乘坐舒適性也很有保障，另外，可調節的側翼能夠大大增加包裹性，為駕乘人員提供更好的包裹性。
後排空間儘管已經被挖掘到了極致，但作為Coupe車型也很難做到寬敞，頭部空間與腿部空間只能説是夠用，但在舒適度方面，新一代4系相比現款的提升十分明顯，不及座椅中間捨棄了硬邦邦的杯架，同時還增加了後排專屬的空調功能。
真正讓我覺得眾望所歸的點是4系在動力性能方面相比3系做出了很大的差異化，我相信對於Bimmer來説，全新3系全面舒適化顯然不再是他們的菜，但在4系身上，您或許能夠找回原本3系的操控感。
首先在動力方面，4系相比3系沒有做出任何改變，大家期盼的440i車型也確認前期不會引進，但這不是重點。真正讓人興奮的是4系相比於新3系，重心更低（-21mm）、後輪距更寬（+23mm），並保持着極為嚴謹的前後50:50的重量分佈。
這才是眾望所歸的寶馬
新一代寶馬4系是對寶馬經久不衰的DNA的前瞻詮釋，TA展示出了寶馬希望在不久的將來，將引領性的創新科技與極具表現力且令人回味的設計理念相結合。這款極富情感魅力的雙門轎跑車專為嚮往突破美學設計、注重駕駛性能的消費者而生，TA才是我們記憶中的寶馬。