日系家用“買菜王”，單月銷量超朗逸1w+，不足8.6萬的軒逸是真香

#懂車帝來了#家用轎車細分市場中，冠軍的位置絕大部分時間都是大眾朗逸把持，該車之所以能夠得到國內廣大用户的認可，其身上具備的"德原朗"品質功不可沒。但是從5月份的銷量來看，朗逸這款神車卻被老對手日產軒逸再次擊敗，並且兩款車之間還拉出了十分明顯的差距。

從5月轎車銷量排行榜來看，特供車朗逸雖斬獲36318台的出色銷量，但與排名第一的軒逸，其收穫的45283台銷量相比，卻相差1萬多台。正是這樣的局面，才鑄就日產軒逸成為家用"買菜王"的身份和地位。究竟為何在5月份朗逸會輸給軒逸如此多呢？

其實大眾汽車旗下車型中，不只朗逸銷量下滑，此外像寶來、帕薩特等爆款車型，銷量均有不同程度的變化。其中的原因不言而喻，其中最致命的莫過於減配、安全性兩點。除大眾本身存在一定問題給到軒逸機會外，軒逸能夠在銷量上與朗逸拉開差距，更與軒逸本身具有的優勢，有着密不可分的關係。

首先我認為價格便是軒逸的一大優勢，熟悉該車的車友不難發現，雖然去年新一代軒逸已經上市，但經典軒逸卻並沒有退出市場，並且就目前來看，軒逸絕大部分銷量是由經典軒逸貢獻。而經典軒逸相對新一代軒逸，以及同級的朗逸、卡羅拉等車型而言，親民售價便佔據先天性優勢。以筆者所在地區為例，目前日產軒逸的起步價格，就已經降至8.6萬，作為一款日系家轎，誰又能説這個價格它不香呢？

而軒逸在保證價格親民的基礎上，其本身的產品力也可圈可點。雖説經典軒逸不及新軒逸顏值高、軸距長，但作為家用該車卻沒有什麼槽點。就空間而言，經典軒逸就具有同級主流的長寬高：4631x1760x1503mm（新軒逸為4641x1815x1447mm），軸距2700mm（新軒逸為2712mm），與豐田卡羅拉具有的三圍4635x1780x1455mm、軸距2700mm相比，表現乃是處於伯仲之間。因此，經典軒逸的空間表現對於日常家用而言，可以説完全夠用。

再者説家用最看重的油耗經濟性，軒逸表現也可圈可點。經典軒逸搭載的1.6L發動機，具有的最大126馬力、最大扭矩168牛米，雖説無法帶來出色的加速性能，但它與5擋手動或CVT無級變速箱匹配後，卻可分別獲得6.1L和5.6L的百公里油耗（均為工信部數據，僅供參考），在緊湊級轎車中屬於主流水準。

而新一代軒逸的動力、油耗表現就更出色了，新軒逸搭載的是HR16第三代1.6L發動機，具有最大功率139馬力，峯值扭矩169牛米，表現稍比經典軒逸優秀。同時新一代軒逸在匹配5擋手動或CVT無級變速箱後，百公里綜合油耗更能低至5.7L和4.9L，數據上更加亮眼，並且也已達到同級上游。

所以日產軒逸能夠成為日系家用"買菜王"，以上幾點便是重要的一部分原因。不過，所謂車無完車在軒逸身上也有體現。首先，由於軒逸搭載的1.6L發動機動力不算強，所以起步肉是無法避免，同時駕駛感受也與部分小排量渦輪車型不同。另外，所謂的"日產沙發廠"只是由於軒逸座椅填充、包裹性等方面表現比較出色，但由於軒逸全系車型都是板懸，所以它的懸架減震並不出色，在同級別的車型中並沒有太多優勢。

因此，綜合來看，不可否認日產軒逸是一款綜合產品力都很不錯的車型，並且該車在空間舒適性、燃油經濟性，以及性價比方面也都有着同級領先的表現。在此基礎上，大眾汽車此時的市場口碑以及品牌力剛好受到一定的影響，所以在5月份軒逸能夠以4.5萬的銷量穩居銷冠，並且銷量超朗逸1萬多台，也就在情理之中了。但畢竟大眾朗逸在華深耕多年，且該車優勢同樣十分明顯，所以日產軒逸能否將"買菜王"的位置坐穩，仍舊有很大的不確定因素。那麼，對軒逸未來的市場表現，你們又持什麼看法呢？