這些年隨着國內汽車市場不斷髮展，各個品牌的車型也越來越多，除了有合資之外還有進口，到目前國產車也逐漸跟上來了，因此很多原本賣很貴的車型，現在都賣得越來越便宜，畢竟競爭大了，不便宜確實賣不動，另外還有就是生產成本相比起以前有大幅度降低，能夠做出來的讓利也就更大。
尤其是豪華車領域本身議價就很高，因此一降價起來，那個幅度就十分誇張，有些品牌比如凱迪拉克或者捷豹等等，動輒就是降價幾萬甚至十幾萬以上。而奔馳寶馬相比起來説降價幅度就非常少，可今天要説的這台車，它比寶馬還牛，不管什麼時候都是分文不降，入華以來口碑十分出色，十年不動一顆螺絲，油耗7.1L百公里，寧願停產，都絕對不降價。
這就是本期主角——雷克薩斯GS。就目前國內的豪車情況來看，能夠與奔馳寶馬比肩的，應該就是雷克薩斯了，尤其是在價值保值這一塊，更是不遑多讓，奔馳寶馬不降價，它也不降價，甚至有的車型還會加價，仍然許多人排着隊買，可以説是趨之若鶩。很多人認為有錢人傻，才買這車，但真能掙這麼多錢，他肯定傻不到哪兒去。
具體到雷克薩斯GS這台車，上市時42.9萬，現在已經停產，還是42.9萬分文不降，讓人非常敬佩，難道真的這麼優秀嗎。定位上雷克薩斯GS也是非常高級的中大型豪華轎車，對標奔馳E級，寶馬5系一點都不虛。整車都是從日本進口，打造的十分精緻，各方面都挑不出什麼毛病來，皮實耐用，10年開不壞很正常。畢竟就連螺絲釘都是進口，在嚴格的品控之下，鑄就了GS今天的口碑。
外觀設計運動激進，適合當下年輕人使用。車身線條十分流暢，同樣也是雷克薩斯的紡錘形前臉，對於習慣了BBA車型甚至有點審美疲勞的人來説，看到雷克薩斯GS確實有眼前一亮的感覺。內飾這方面也讓人感到滿意，不管是用料做工還是設計水準，都堪稱頂尖水平。同時還配備了L2級別自動駕駛系統，以及10個安全氣囊。使用方便，開着也安全，一家人都放心。
車身長度4880毫米，軸距2850毫米，這一點相信很多人比較奇怪它為何能夠定位中大型轎車，就咱們的觀念來講，軸距肯定得2米9以上才算中大型車，但進口車本身是沒有加長軸距的，各個國家的情況不一樣，在日本軸距沒有2米9也可以定位是中大型轎車，它是按照國外的標準來定，而不是國內的。
動力上搭載一台2.0T渦輪發動機，這在豐田車系裏面相對來説比較少見，馬力245匹，併為其匹配愛信8AT變速箱，油耗百公里7.1升，採用前置後驅驅動。開起來動力充沛，轉向沒有虛位，屬於在運動方面尤其出色的中大型轎車。
總結，小編認為雷克薩斯GS確實優秀，但由於其定價和定位與目前火爆的雷克薩斯ES比起來，有着一些重疊的地方，甚至容易造成自己車型的競爭，因此，與其説這台車是被冷落了，倒不如説是被豐田刻意雪藏了，令人遺憾的是，這樣一台好車逐漸就與咱們見不到了，你們覺得呢？
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