大家好，檢車家老撕雞又和大家見面咯~我是非知名二手車檢測師社會垚（以下簡稱瑤瑤），今天由我給大家帶來一輛 本田雅閣的檢測分享。
快過年了，在大城市打拼的父老鄉親們都在準備衣錦還鄉，相信不少的年輕人朋友都有年底買車的計劃，買了車自駕回家多有面子啊，萬一被隔壁村的村花看上了呢？並且一起長大的發小一個個都開上了車，自己不能還騎電驢出門呀！所以，就算是買不起新車也得買個便宜點兒的二手車撐撐場面。
小張哥就是一個剛買了二手車的老鄉，不過暫時還沒有自駕回家。小張哥今年炒股小賺了一筆，前思後想決定買台車來改變生活，於是託關係找熟人，在車商手裏低價買到一台十代雅閣。低價是有多低呢？小張哥比了一個十六的手勢。
從同款車的行情來看，小張哥確實買的比較便宜，不過讓他憂心的是，每次上車都有一股很重的黴味。買車的時候味道還沒那麼厲害，車商跟他説是洗車沒晾乾有一點兒味兒，過幾天就好了。可是車買回來已經半個多月了，車裏有味道的狀況沒有一點兒改善，白天開窗子會消散一點兒，但是晚上停車後第二天再開車又會有很大的味道，老婆都越來越嫌棄了。
小張哥開始猶豫起來，在網上搜索關於二手車被坑的內容，無意中看到了我們的檢車帖，和他的情況非常相似，遂決定讓我們來幫他檢測一下。所以，在一個陽光明媚的上午，瑤瑤我出現在了小張哥的住處附近，讓我們來看看車裏的味道到底是什麼原因。
車輛名稱：本田雅閣 2018款 260TURBO 精英版
出廠日期：2019-11
排放標準：國五
廠商指導價：18.98萬
表顯里程：21915KM
成交價格：16萬
檢測地點：廣東東莞
一年多的車子，實車非常新，這車可以説是家用車的典範了，它的產品力均衡，價格適中，配置不錯，本田大法加成，1.5T發動機比同級別的2.0L自吸更強。在帕薩特馬失前蹄後，雅閣的銷量持續火爆，拿下了2020年度的B級車銷量冠軍，實力是毋庸置疑的。
還是專注我們的檢測，從車頭開始，通過肉眼看，用手摸，再借助藉助輔助設備檢查全車外觀。首先發現前保險槓表面存在顆粒物及沙眼，並非原廠做工問題，屬於人為二次噴漆修復。
發動機艙蓋的漆面厚度在118μm左右，符合原廠工藝標準，同時肉眼觀察機蓋表面沒有後噴漆特徵，可以確定為原廠。
左前翼子板前輪眉位置的漆面厚度545μm，是原車標準的5倍，鈑金噴漆無疑了。不過面積不大，僅限於翼子板局部，應該是一般剮蹭導致的鈑金修復。
後備箱蓋的漆面厚度在98μm上下，有點兒偏薄，肉眼觀察後備箱蓋表面有後噴漆痕跡，而且固定螺絲有拆卸擰動特徵，綜合判斷後備箱蓋有過更換。
後備箱蓋更換也就意味着車輛尾部有情況，誰也不會無緣無故的更換後蓋的。緊接着查看後保險槓也發現粗糙的噴漆痕跡，而且後槓的固定螺絲有拆卸特徵，不出所料也是更換過的。看來車屁股是有過追尾事故的？而且撞的還不輕！
打開後備箱蓋查看內部情況，不看不知道、一看嚇一跳。後備箱內側、後圍板、備胎坑連接處的密封膠讓瑤瑤瞬間心涼半截，後圍板切割焊接更換，兩後翼子板內襯變形焊接，備胎坑因受力導致了擠壓變形，後期沒有修復。看這樣子，三廂車沒被撞成兩廂也夠嗆，後備箱多個車身結構受損，事故車是沒跑了。
本來是主要檢查有沒有泡水的，結果還有意外的發現，一會兒彙報車況的時候，不知道小張哥會有多傷心。繼續檢查車身右側漆面，右側整體沒有什麼異常，僅有右前翼子板小面積鈑金修復，和事故沒關係。
發動機艙內非常乾淨規整，連一絲絲灰塵都看不到，本身車子才開了一年多，車商在進行簡單整備後很容易達到這種成色。不過瑤瑤對這種事情早已見怪不怪了，不管你怎麼收拾，只要有問題保準給你揪出來。
我們已經知道機蓋是原廠的，查看機蓋鉸鏈固定螺絲沒有異常拆卸擰動特徵，印證了之前的判斷。兩側翼子板固定螺絲及翼子板加強筋也都沒有後修復現象，車頭方位的嚴重事故基本可以排除。
左右前縱梁及龍門架顯而易見沒有撞擊受損修復痕跡，四梁六柱被視為車輛的框架結構，如果任意一處受損都是可以定義為事故車的，這也是我們檢測的重點。其實車商們收車就是簡單的看一看框架和發變工況，沒有我們細緻，所以有的時候我們查出來的問題，車商都覺得意外，因為他們自己都不知情。
扯遠了，我們來看發動機。首先發動機右上側機腳及變速箱左上側機腳沒有異常，機腳的作用是將發動機變速箱固定在車架上，防止抖動。如果機腳螺絲都沒有動過，那麼發動機變速箱就沒有吊裝維修的可能。
發動機頂部的氣門室蓋和側面的排氣岐管也沒有異常情況，固定螺絲沒有拆卸，縫隙處沒有漏油痕跡。才開一年的車子，如果沒有重大撞擊或者泡水火燒的情況，發動機變速箱一般不會有什麼問題。
剛説了沒問題就被打臉了，進氣岐管固定螺絲有明顯拆卸擰動特徵，而且是雙向受力，才開兩萬公里就拆進氣歧管？4S店維修記錄也沒有對應的顯示？車輛還在新車質保期，有問題為什麼不進4S店免費維護呢？
帶着疑惑繼續排查機艙保險盒，保險盒固定螺絲也存在拆卸特徵，仔細觀察螺絲表面的綠色記號標識，顏色鮮豔塗抹不均勻，跟原廠標記明顯不同，百分百是後塗抹的，瑤瑤先記下，慢慢找線索，然後來綜合推斷分析。
打開車門來到駕駛艙，果然有一股發黴的味道，太陽底下味道不是很重但很明顯，看來是要好好的排查一下了。內飾收拾的挺整潔，車內沒有異常的磨損和使用痕跡，包括方向盤3-9點鐘方向的磨損也不是很嚴重，初步判斷此車公里數應該沒有多大問題。
儀表台兩側固定螺絲髮現有拆卸擰動特徵，螺絲表面綠色記號筆標識也是後塗抹的，越檢測貓膩越多，我倒要看看這台車到底藏着什麼秘密。
儀表盤底部轉向管柱拆過，而且金屬面還存在非自然鏽蝕；剎車和油門踏板也有動過的痕跡，正常一年左右的車輛為什麼要拆這些部件呢？生鏽又是怎麼回事呢？迷霧團團！
駕駛艙保險盒成色看上去很破舊，根本不像一年時間的部件，保險盒內部的保險絲也是五花八門，各種各樣凹凸不平，如果不出意外，此保險盒應該是後期更換的拆車件，也就是從舊車上拆下來的保險盒裝到了這輛才一年的準新車上。
全車座椅都拆下來過，仔細觀察底部軌道還可以發現有鏽跡，我們知道拆座椅一般有四個原因，一是加裝全包圍腳墊，這輛雅閣是沒有的，這條否掉；二是翻新內飾，才開一年就翻新內飾？繼續否掉；三是拆座椅維修電機元件或者部分車型換電瓶，這條倒是有可能，但犯不着全車座椅都拆下來吧；四是車子泡水之後拆掉座椅清理內飾的積水，從之前的檢測情況來看，泡水的嫌疑是最大的。
前後排安全帶都有拆卸特徵，並且安全帶插口內部有生鏽的情況。如果真是泡水的話，這可以説明水位淹過了安全帶插口的高度。而瀰漫在車裏的黴味應該一部分來自座椅海綿墊，一部分來自於地毯。海綿和地毯被水泡過之後一般會發黴發硬，就算及時清理掉積水也會留下特徵。
中央雜物盒內部點煙器也發現了異常鏽蝕痕跡，檢測到這裏瑤瑤一切都明白了，但也不能只看表面，內在美才是真的美。
為了求得最後的真相，瑤瑤經小張哥同意後拆開門檻飾板查看內部的情況，結果發現車身線束內部、線束插頭及車身地板角落縫隙裏，到處都有沒清理乾淨的泥沙。到這裏其實就可以證明一切了，實錘水泡車，大概水位線在儀表台位置與機艙平齊，此時機艙保險盒拆卸的原因就已經揭曉，包括儀表台、座椅、安全帶的拆卸全部和水泡有關係。
車輛打着火，儀表沒有故障燈點亮，觀察發動機變速箱工況還算是穩定，沒有異響，原地換擋沒有衝擊感。此時儀表盤顯示公里數為2.1萬公里，綜合內飾磨損結合維修記錄顯示可以確認公里數沒有異常。
藉助OBD電腦診斷儀檢測整車線路及電腦板，顯示此車存在多個線路導致的故障碼，瑤瑤估計是車輛泡水導致線路產生的問題。泡水車為什麼會讓人避之不及，最主要的原因就是駕駛艙內的電路受到腐蝕，通常會造成電路故障，嚴重甚至車輛自燃，而且就算維修好了也不一定什麼時候會再壞。
再給大家講一下泡水車是怎麼修復的。目前基本上所有的泡水車修復還是以清洗為主，就是清水、除鏽、掩蓋為主，而對於電氣設備則是能用為原則，不報故障為原則，因為電氣設備在現代汽車中的佔比是很高的，如果都按常規流程修復，那修出來的價格可能抵得上一台新車了，所以這種車都會以最小的代價來修，後期的隱患也是非常多的。
靜態檢測就先告一段落，接下來是動態路試和底盤檢測，跟小張哥溝通路試，小張哥問我發現什麼問題沒，於是我便把車況講解一遍：綜合來講，此車存在後部事故追尾和泡水兩個比較嚴重的問題，尾部的撞擊導致車體結構部件受損；泡水的嚴重性就不多贅述了；還有其他一些小問題可以忽略不計。
小張哥聽完後表情比較嚴峻，他表示現在的問題已經達到退車要求了，剩下的項目就不用再檢測了，後面他要開始維權了，先申請退車，如果車商不答應就準備走法律程序。瑤瑤我只能祝小張哥好運了。
我們回過頭來看一下，小張哥花16萬買這輛雅閣不算貴，比行情低了大幾千，不過這樣的車況是不是感覺損失很大？其實像這種一兩年的準新車，車況一般會走兩個極端，要麼非常精品，要麼出過大事，嚴重撞過，泡水，火燒，隨後換車的人不在少數，今天這輛雅閣就是例證。平白無故開一年為什麼要賣呢？這樣的車，如果公開車況恐怕很難賣出去，車商很容易砸手裏！除非白菜價清倉，把選擇權留給消費者。
而且像雅閣這種走量的車款在二手車市場是比較受歡迎的，尤其是在推崇日系車的兩廣地區，商家手裏的車源基本上用不了幾天就能賣掉。但站在普通人的角度，二手車畢竟坑太多，不能閉着眼買，不然就是金錢和精神的雙重摺磨。年底是買車旺季，購車請擦亮雙眼，找一個懂車的朋友幫你把好關，避免入坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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