大家好,检车家老撕鸡又和大家见面咯~我是非知名二手车检测师社会垚(以下简称瑶瑶),今天由我给大家带来一辆 本田雅阁的检测分享。
快过年了,在大城市打拼的父老乡亲们都在准备衣锦还乡,相信不少的年轻人朋友都有年底买车的计划,买了车自驾回家多有面子啊,万一被隔壁村的村花看上了呢?并且一起长大的发小一个个都开上了车,自己不能还骑电驴出门呀!所以,就算是买不起新车也得买个便宜点儿的二手车撑撑场面。
小张哥就是一个刚买了二手车的老乡,不过暂时还没有自驾回家。小张哥今年炒股小赚了一笔,前思后想决定买台车来改变生活,于是托关系找熟人,在车商手里低价买到一台十代雅阁。低价是有多低呢?小张哥比了一个十六的手势。
从同款车的行情来看,小张哥确实买的比较便宜,不过让他忧心的是,每次上车都有一股很重的霉味。买车的时候味道还没那么厉害,车商跟他说是洗车没晾干有一点儿味儿,过几天就好了。可是车买回来已经半个多月了,车里有味道的状况没有一点儿改善,白天开窗子会消散一点儿,但是晚上停车后第二天再开车又会有很大的味道,老婆都越来越嫌弃了。
小张哥开始犹豫起来,在网上搜索关于二手车被坑的内容,无意中看到了我们的检车帖,和他的情况非常相似,遂决定让我们来帮他检测一下。所以,在一个阳光明媚的上午,瑶瑶我出现在了小张哥的住处附近,让我们来看看车里的味道到底是什么原因。
车辆名称:本田雅阁 2018款 260TURBO 精英版
出厂日期:2019-11
排放标准:国五
厂商指导价:18.98万
表显里程:21915KM
成交价格:16万
检测地点:广东东莞
一年多的车子,实车非常新,这车可以说是家用车的典范了,它的产品力均衡,价格适中,配置不错,本田大法加成,1.5T发动机比同级别的2.0L自吸更强。在帕萨特马失前蹄后,雅阁的销量持续火爆,拿下了2020年度的B级车销量冠军,实力是毋庸置疑的。
还是专注我们的检测,从车头开始,通过肉眼看,用手摸,再借助借助辅助设备检查全车外观。首先发现前保险杠表面存在颗粒物及沙眼,并非原厂做工问题,属于人为二次喷漆修复。
发动机舱盖的漆面厚度在118μm左右,符合原厂工艺标准,同时肉眼观察机盖表面没有后喷漆特征,可以确定为原厂。
左前翼子板前轮眉位置的漆面厚度545μm,是原车标准的5倍,钣金喷漆无疑了。不过面积不大,仅限于翼子板局部,应该是一般剐蹭导致的钣金修复。
后备箱盖的漆面厚度在98μm上下,有点儿偏薄,肉眼观察后备箱盖表面有后喷漆痕迹,而且固定螺丝有拆卸拧动特征,综合判断后备箱盖有过更换。
后备箱盖更换也就意味着车辆尾部有情况,谁也不会无缘无故的更换后盖的。紧接着查看后保险杠也发现粗糙的喷漆痕迹,而且后杠的固定螺丝有拆卸特征,不出所料也是更换过的。看来车屁股是有过追尾事故的?而且撞的还不轻!
打开后备箱盖查看内部情况,不看不知道、一看吓一跳。后备箱内侧、后围板、备胎坑连接处的密封胶让瑶瑶瞬间心凉半截,后围板切割焊接更换,两后翼子板内衬变形焊接,备胎坑因受力导致了挤压变形,后期没有修复。看这样子,三厢车没被撞成两厢也够呛,后备箱多个车身结构受损,事故车是没跑了。
本来是主要检查有没有泡水的,结果还有意外的发现,一会儿汇报车况的时候,不知道小张哥会有多伤心。继续检查车身右侧漆面,右侧整体没有什么异常,仅有右前翼子板小面积钣金修复,和事故没关系。
发动机舱内非常干净规整,连一丝丝灰尘都看不到,本身车子才开了一年多,车商在进行简单整备后很容易达到这种成色。不过瑶瑶对这种事情早已见怪不怪了,不管你怎么收拾,只要有问题保准给你揪出来。
我们已经知道机盖是原厂的,查看机盖铰链固定螺丝没有异常拆卸拧动特征,印证了之前的判断。两侧翼子板固定螺丝及翼子板加强筋也都没有后修复现象,车头方位的严重事故基本可以排除。
左右前纵梁及龙门架显而易见没有撞击受损修复痕迹,四梁六柱被视为车辆的框架结构,如果任意一处受损都是可以定义为事故车的,这也是我们检测的重点。其实车商们收车就是简单的看一看框架和发变工况,没有我们细致,所以有的时候我们查出来的问题,车商都觉得意外,因为他们自己都不知情。
扯远了,我们来看发动机。首先发动机右上侧机脚及变速箱左上侧机脚没有异常,机脚的作用是将发动机变速箱固定在车架上,防止抖动。如果机脚螺丝都没有动过,那么发动机变速箱就没有吊装维修的可能。
发动机顶部的气门室盖和侧面的排气岐管也没有异常情况,固定螺丝没有拆卸,缝隙处没有漏油痕迹。才开一年的车子,如果没有重大撞击或者泡水火烧的情况,发动机变速箱一般不会有什么问题。
刚说了没问题就被打脸了,进气岐管固定螺丝有明显拆卸拧动特征,而且是双向受力,才开两万公里就拆进气歧管?4S店维修记录也没有对应的显示?车辆还在新车质保期,有问题为什么不进4S店免费维护呢?
带着疑惑继续排查机舱保险盒,保险盒固定螺丝也存在拆卸特征,仔细观察螺丝表面的绿色记号标识,颜色鲜艳涂抹不均匀,跟原厂标记明显不同,百分百是后涂抹的,瑶瑶先记下,慢慢找线索,然后来综合推断分析。
打开车门来到驾驶舱,果然有一股发霉的味道,太阳底下味道不是很重但很明显,看来是要好好的排查一下了。内饰收拾的挺整洁,车内没有异常的磨损和使用痕迹,包括方向盘3-9点钟方向的磨损也不是很严重,初步判断此车公里数应该没有多大问题。
仪表台两侧固定螺丝发现有拆卸拧动特征,螺丝表面绿色记号笔标识也是后涂抹的,越检测猫腻越多,我倒要看看这台车到底藏着什么秘密。
仪表盘底部转向管柱拆过,而且金属面还存在非自然锈蚀;刹车和油门踏板也有动过的痕迹,正常一年左右的车辆为什么要拆这些部件呢?生锈又是怎么回事呢?迷雾团团!
驾驶舱保险盒成色看上去很破旧,根本不像一年时间的部件,保险盒内部的保险丝也是五花八门,各种各样凹凸不平,如果不出意外,此保险盒应该是后期更换的拆车件,也就是从旧车上拆下来的保险盒装到了这辆才一年的准新车上。
全车座椅都拆下来过,仔细观察底部轨道还可以发现有锈迹,我们知道拆座椅一般有四个原因,一是加装全包围脚垫,这辆雅阁是没有的,这条否掉;二是翻新内饰,才开一年就翻新内饰?继续否掉;三是拆座椅维修电机元件或者部分车型换电瓶,这条倒是有可能,但犯不着全车座椅都拆下来吧;四是车子泡水之后拆掉座椅清理内饰的积水,从之前的检测情况来看,泡水的嫌疑是最大的。
前后排安全带都有拆卸特征,并且安全带插口内部有生锈的情况。如果真是泡水的话,这可以说明水位淹过了安全带插口的高度。而弥漫在车里的霉味应该一部分来自座椅海绵垫,一部分来自于地毯。海绵和地毯被水泡过之后一般会发霉发硬,就算及时清理掉积水也会留下特征。
中央杂物盒内部点烟器也发现了异常锈蚀痕迹,检测到这里瑶瑶一切都明白了,但也不能只看表面,内在美才是真的美。
为了求得最后的真相,瑶瑶经小张哥同意后拆开门槛饰板查看内部的情况,结果发现车身线束内部、线束插头及车身地板角落缝隙里,到处都有没清理干净的泥沙。到这里其实就可以证明一切了,实锤水泡车,大概水位线在仪表台位置与机舱平齐,此时机舱保险盒拆卸的原因就已经揭晓,包括仪表台、座椅、安全带的拆卸全部和水泡有关系。
车辆打着火,仪表没有故障灯点亮,观察发动机变速箱工况还算是稳定,没有异响,原地换挡没有冲击感。此时仪表盘显示公里数为2.1万公里,综合内饰磨损结合维修记录显示可以确认公里数没有异常。
借助OBD电脑诊断仪检测整车线路及电脑板,显示此车存在多个线路导致的故障码,瑶瑶估计是车辆泡水导致线路产生的问题。泡水车为什么会让人避之不及,最主要的原因就是驾驶舱内的电路受到腐蚀,通常会造成电路故障,严重甚至车辆自燃,而且就算维修好了也不一定什么时候会再坏。
再给大家讲一下泡水车是怎么修复的。目前基本上所有的泡水车修复还是以清洗为主,就是清水、除锈、掩盖为主,而对于电气设备则是能用为原则,不报故障为原则,因为电气设备在现代汽车中的占比是很高的,如果都按常规流程修复,那修出来的价格可能抵得上一台新车了,所以这种车都会以最小的代价来修,后期的隐患也是非常多的。
静态检测就先告一段落,接下来是动态路试和底盘检测,跟小张哥沟通路试,小张哥问我发现什么问题没,于是我便把车况讲解一遍:综合来讲,此车存在后部事故追尾和泡水两个比较严重的问题,尾部的撞击导致车体结构部件受损;泡水的严重性就不多赘述了;还有其他一些小问题可以忽略不计。
小张哥听完后表情比较严峻,他表示现在的问题已经达到退车要求了,剩下的项目就不用再检测了,后面他要开始维权了,先申请退车,如果车商不答应就准备走法律程序。瑶瑶我只能祝小张哥好运了。
我们回过头来看一下,小张哥花16万买这辆雅阁不算贵,比行情低了大几千,不过这样的车况是不是感觉损失很大?其实像这种一两年的准新车,车况一般会走两个极端,要么非常精品,要么出过大事,严重撞过,泡水,火烧,随后换车的人不在少数,今天这辆雅阁就是例证。平白无故开一年为什么要卖呢?这样的车,如果公开车况恐怕很难卖出去,车商很容易砸手里!除非白菜价清仓,把选择权留给消费者。
而且像雅阁这种走量的车款在二手车市场是比较受欢迎的,尤其是在推崇日系车的两广地区,商家手里的车源基本上用不了几天就能卖掉。但站在普通人的角度,二手车毕竟坑太多,不能闭着眼买,不然就是金钱和精神的双重折磨。年底是买车旺季,购车请擦亮双眼,找一个懂车的朋友帮你把好关,避免入坑。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。