前不久雪佛蘭新款開拓者正式上市,指導價為25.99-32.99萬元,全系車型在2.0T發動機的基礎上增加了48V輕混系統,對於行駛品質和油耗都有更好表現。
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配圖為:2020款 開拓者 RS 650T Twin-Clutch四驅7座 擎版
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外觀方面,新車與老款車型相比變化不大,依舊採用了大嘴式前進氣格柵,兩側的大燈組採用分體式的設計,上方為LED日間行車燈,下方則是遠近光一體式大燈。車頭足夠高聳,前包圍處的散熱口與大燈組相互融合,整體氣勢非常強。
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車身側面,開拓者擁有標準美系大SUV的身型,寬厚沉穩的線條充滿了力量感,20英寸的燻黑輪轂還附有Redline專屬的紅色標誌,運動感更為突出。車身尺寸方面,新車長寬高為4999/1953/1717(1722)mm,軸距為2863mm。
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車尾部分,車尾配有“Y”字型尾燈以及外露的鍍鉻雙邊雙出排氣,甚至從中看到了雪佛蘭當家跑車科爾維特的影子,尾燈組和尾門造型的結合,給人一種不怒自威的感覺。
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進入車內,開拓者的內飾設計也是粗獷狂野的風格,採用了“飛翼式”雙座艙設計,再加上碩大的圓形出風口,風格還與科邁羅非常相似,視覺衝擊力極強。另外在用料方面開拓者也延續了美系車的厚道,中控台大量採用軟性材質包裹,還有真皮方向盤和座椅等。雖然在內飾用料並不算太差,但是整體的高級感還是稍微欠缺了一點。
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在配置方面,開拓者標配的配置已經相當豐富,8英寸液晶儀表、全新一代MyLink+智聯繫統和全新一代安吉星車聯繫統,支持OTA遠程升級、CarPlay、CarLife以及科大訊飛語音助手等等。而指導價為29.39萬元的Redline 7座霆版是開拓者的中配車型,亮點配置包括360全景影像、電動尾門、後排獨立空調,以及車道保持和車道偏離系統。
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空間方面,該款車型為2+3+2的7座車型,除此之外開拓者還提供5座版車型,不過以開拓者的車身尺寸,選7座絕對是正確的。實際體驗下來,開拓者的第二排擁有全平的地台,空間足夠寬敞,而且座椅還支持前後、靠背調整,能讓乘客更容易找到適合的坐姿。
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而開拓者的第三排也並不算“雞肋”,坐墊和椅背的厚度都比較合理,同時還帶有可調節的頭枕,再加上擁有第三排座椅便捷進入功能,因此就算是成年人乘坐也毫無壓力,即使是長途乘坐也沒有問題。
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新款開拓者最大的升級還是在於動力系統上,全系搭載2.0T發動機+48V電機的輕混系統,其中發動機最大功率237馬力,最大扭矩350牛·米,48V電機最大功率12千瓦、最大扭矩50牛·米。傳動系統依舊匹配9速手自一體變速箱。
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實際的駕駛體驗上,2.0T發動機有了48V電機的輔助,在低速時有了更好的響應,加速的體感明顯更強,而且自動啓停時的動靜也變得更小。在操控方面,雪佛蘭開拓者不是開起來晃晃悠悠的感覺,底盤緊緻且有運動感,轉向非常靈活,完全不像是一輛車長接近5米的大SUV。不過偏運動調校的底盤對與舒適性並不算友好,後排乘坐會感到比較硬。
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在中大型SUV這一級別,開拓者可以説是性價比極高的車型,此前的車型一直都有4萬元左右的優惠力度,中配車型落地也僅在28萬左右。對比像漢蘭達、途昂等同價位的選手,開拓者的落地價僅僅是它們中配車型的裸車價,這可不是一筆小數目。但是雪佛蘭車型的內飾是消費者吐槽最多的地方,大部分用户都是因為內飾的原因轉而選擇其他車型,如果開拓者能在內飾上進行改進,相信會有更多的用户願意選擇它!