早在2016年，三菱的GT-PHEV概念車就已經問世，巴黎車展也讓三菱徹底火了一把，上海車展開幕，三菱帶來了兩款GT-PHEV概念車和eX概念車的新能源概念SUV車型，這兩款車型搭載了三菱最新的插電式混合動力系統和純電驅動系統，並採用了三菱全新的設計語言，近日，有海外媒體爆料稱，三菱或將開始正式啓動GT-PHEV插電式混合動力車的生產計劃，我們可以看到，兩年多前，日產成為三菱最大的單一股東，二者也將在新能源汽車領域展開精誠合作，有網友猜測，三菱GT-PHEV最早可能在2020年之前就能和大家見面，屆時，有可能作為一款入門級SUV，與途觀和CRV展開競爭，價格或低至20萬，且不説，我們來看看三菱新車的具體參數如何，三菱厲害了！新車比寶馬X6帥，一箱油跑1200KM，賣20萬放棄漢蘭達。
據悉，量產版三菱GT-PHEV可能最大限度地保留了與概念車一致的設計風格，同時採用了三菱全新的設計語言，其外觀細節處增加了不少科幻色彩，以及年輕化元素，帶有自適應百葉的 "動感盾牌 "前格柵，管理了減阻和散熱，獨特的分體式大燈設計提升了辨識度，燻黑的懸浮式車頂也彰顯了檔次感，而日間行車燈/轉向燈全部採用LED光源，內部燈帶的設計也非常新穎，彰顯了不俗的越野性能，概念車車長超過4.5米，定位為緊湊型SUV。
三菱插電混動版的內飾造型加入了更多商務化的設計理念，四輻式多功能方向盤造型優雅，而7.6英寸的液晶屏則採用了嵌入式的設計風格，中控台的設計精緻簡約，物理按鍵比較齊全，細節處採用了大量的鍍鉻材質進行修飾，數字儀表盤上有發動機轉速、車速等基本車輛信息，還可以切換到導航模式，顯示屏兩側有兩個較小的顯示屏，可顯示後方倒車影像，擋風玻璃上的平視顯示器提供了更多的車輛和導航信息，大大降低了駕駛員的視覺疲勞，旋轉換擋和地形模式切換按鈕安裝在面向駕駛員的中控台上。
最後，説到這款三菱GT-PHEV的動力系統，它是一款典型的插電式混合動力車，共由三台電動機和一台發動機組成(將一台121馬力(90千瓦)的電動機放置在前部，並在後部安裝了兩個60馬力(45千瓦)的電池組，全部由安裝在地板下的25千瓦時電池組提供動力)，最大續航里程達到745英里(1200公里)，此外，新車還搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，或為四驅版本，最大功率120KW，最大扭矩200N.m，百公里油耗低至3升；還有一台2.5升版本的發動機，可在串聯混動模式下啓動，並與發電機配合發電，與發動機並聯混動模式下直接驅動車輪，後者與雙速前擋驅動橋配合使用，可以更高的體現其在爬坡時的優秀動力表現。