凱迪拉克又厚道了，上市一個月降4萬，價格實惠，全系2.0T

走在路上，一位朋友告訴我，你看這輛車好像變形金剛啊，我順着他指的方向看了過去，原來是凱迪拉克的CT4車型。這款車型的外觀設計得確實非常運動化，運動得有點類似於變形金剛的感覺。不過這款車明明是一輛價格比較實惠的凱迪拉克，銷量卻一直上不去。在2021年的1月份，僅僅只賣出了1828輛。千萬不要以為是我在黑凱迪拉克CT4，特意挑選了一個最低銷量的月份，因為這輛車子在2020年全年也僅僅只賣出去16614輛，月均也就1400左右。那麼為何CT4的銷量會如此慘淡呢？今天我們就來聊聊CT4這款車型。

首先來談談價格方面，凱迪拉克CT4的廠家定價其實並不高，23.97萬元到25.97萬元，無論是入門價還是最旗艦配置，怎麼看這價格都不算過分。而且這款車型的讓價幅度高達4萬元，也就是説入門級的凱迪拉克CT4連20萬都不要。要知道CT4定位的可是一輛中級車，現在合資中級車裏面超過20萬的車型有大把的，更何況CT4全系都是2.0T的動力。往往配備2.0T的中級車，價格可不便宜，你看看邁騰，帕薩特，還有君越，哪一款的價格不超過20萬呢？

那是不是這款車型的外觀設計不符合消費者的審美呢？我認為還真不是。這款凱迪拉克CT4的外觀造型非常的犀利，在同價位中，我認為CT4具有高水準的設計。前臉採用了凱迪拉克盾牌造型的設計，分為上下進氣網設計，並且內部配備了密集的燻黑材質，配備上凱迪拉克的車標以及獠牙造型的大燈，前臉的設計極具視覺衝擊力。為了進一步增強運動視覺，在進氣中網的上方和空氣包圍的部分採用了較多的燻黑漆面設計，比較亮眼。

凱迪拉克CT4的側面腰線非常的強硬，肌肉感很強，而且車窗的邊緣採用的並非我們常見的鍍鉻材質，而是燻黑設計。

車尾部分，也是朋友覺得這輛車好像變形金剛的原因所在，它的車尾設計得非常鋒利，運動感滿滿。雙出的排氣管設計，誇張的尾翼以及鑽石切工的尾燈，這些設計都是極具個性化的。

可能有些朋友會比較好奇，為何這款CT4車型為何不出名？我提起一款車，各位朋友們可能就恍然大悟了，CT4其實就是凱迪拉克ATS-L的繼任者車型。大家可以想一想，當初的ATS-L賣到什麼價格，你就能明白為何CT4的價格如此實惠，而且外觀設計得如此運動化了。

看完外觀，我們再來看一下這款車型的內飾設計。如果將這款車型的凱迪拉克車標摘掉，你可能會誤以為這是邁鋭寶XL車型或者是別克君威車型，因為實在太像了。機械擋把，灰黑色的內飾，再加上8英寸懸浮屏幕設計，一切看起來中規中矩，並不太像一輛豪車，所以這款CT4的定價低也是在情理之中了。當然，作為家用車來説，並沒有什麼問題，不過也不能將它當做豪車看待，至少我個人是這麼認為的。

那麼這款車型後排乘坐的空間表現如何呢？我們先來看一下具體的車身數據，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距是2775mm。這是一款偏緊湊的中級車，運動的外觀設計加上比較一般的車身數據，所以乘坐表現只能算是剛剛好。

我們再來看一下動力部分，凱迪拉克CT4的最大亮點其實就是在於它的外觀以及動力系統。CT4採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350N·m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。這款凱迪拉克CT4車型其實和其他更高價位的凱迪拉克共享了動力總成，所以動力是它的優勢，畢竟CT4和ATS-L一樣都是性能悍將。

總結：這款凱迪拉克CT4的外觀設計非常運動化，但是從銷量上來看，顯然消費者並不太買賬。當然，如果你崇尚運動感，對於空間的舒適性沒有太高要求的，這款CT4車型倒是值得考慮。畢竟和大眾或者本田相比，它的品牌優勢還是很明顯的。