安全性一直是造車行業最為重視的首要問題，一家車企肯花多少心思和成本保護駕乘人員和行人的安全，才是良心品質的試金石。去年這個時間，帕薩特“碰撞門”震驚全網，中保研也因此一撞成名。
巨大的關注度和討論量無不傳遞着消費者對於車輛安全的關心，儘管帕薩特為此打了兩次補丁，也很難再挽回消費者的信任。可見一輛車在碰撞測試中的表現，足以影響消費者的購車信心，而五星品質，更應是車輛的安全標配。不過，市場上繁多的車型選擇，很多都號稱自己是“五星品質”，這背後究竟有哪些差異？
12月8日，東風標緻508L全網直播了“滿載高速雙向側面碰撞試驗”，模擬現實家庭出行，再現了十字路口雙車高速側碰場景，整體試驗難度國內創記錄，超越了現行碰撞標準，得分率達88.75%，現場評定成績為優秀。碰撞試驗中，東風標緻508L的乘員（假人）得分率超過88.75%，副駕駛加分項的假人傷害數值更是取得了滿分，並且在碰撞後，車輛的A柱、B柱均沒有發生結構性失效，這些數據都足以讓消費者放心。
508L這一次全網直播的碰撞試驗，可以説是掏心掏肺的向網友們展示來法系車的安全品質，也是神龍汽車現今的安全標準的一個縮影。其實，説起碰撞測試，兄弟品牌東風雪鐵龍才是開山之作。
中華第一撞
1998年6月18日，清華大學安全與節能國家重點實驗室，用東風雪鐵龍富康進行了中國轎車史上第一次碰撞安全測試，各項指標均優於中國國家標準和美國聯邦機動車安全規程有關指標要求，是名震至今的#“中華第一撞”。這樣的壯舉讓這部家喻户曉的富康成為了那個年代最具有安全性的車型之一，奠定了東風雪鐵龍安全車、放心車的口碑基礎。
史上最牛車
在2008年的汶川大地震中，一部東風雪鐵龍凱旋轎車在廢墟下被掩埋多日，最驚奇的是當車輛被挖出來後，車主居然駕駛這輛車自行前往了修理廠，因此這輛車被網友稱為“史上最牛車”。由此我們也可以看到東風雪鐵龍旗下的轎車在車身結構和剛性上是極其優異的。
之後神龍集團將這部雪鐵龍凱旋轎車捐贈給了四川考古研究院，藉此展示大災面前壓不垮、團結一心度國難的“汶川精神“。
“救命車”——道路事故真實案例
東風雪鐵龍旗下車型曾歷經多起著名真實路上事故，造就了“救命車”的稱號。
案例一：
前不久高速上剛發生的兩車追尾事故，事故雙方就是一輛總質量為4.5噸的貨車和一輛東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。
事故造成貨車車頭嚴重受損，天逸C5 AIRCROSS後鋁合金防撞梁向內彎折。值得一提的是，天逸C5 AIRCROSS硬扛總質量為4.5噸貨車（未計算加速度和大貨車的實際載重量），但天逸C5 AIRCROSS車體未發生形變，車內乘客完好，這對於一場發生在高速公路上的事故來講十分幸運。
在幸運的同時，我們也可以看出天逸C5 AIRCROSS優秀的車身剛性以及極高的安全係數。
案例二：
還有一位天逸C5 AIRCROSS車主也分享了自己的事故經歷，自己在繞城高速道路行駛中，被一輛豐田凱美瑞嚴重追尾。
從事故現場的照片中可以看出，豐田凱美瑞的受損非常嚴重，整個發動機艙發生了嚴重的變形，且防撞梁斷裂，車輛很有可能沒有維修價值，直接報廢。
再來看天逸C5 AIRCROSS，巨大的撞擊下，後保險槓被撞碎，後防撞梁已經嚴重變形，但是相比較凱美瑞來説，受損程度已經很低了，而且再進行維修後依舊可以正常使用。
良心車——看不見的非凡品質
眾所周知，東風雪鐵龍的底盤調校非常優秀，是同級別當中的佼佼者。但許多人不知道的是，雪鐵龍將一些普通消費者看不到的地方也做的非常優異。
以東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS為例，車身關鍵部位使用1500MPa級熱成型材料（俗稱航母級材料），什麼概念？即每平方釐米的面積上可承受15噸的力，相當於潛艇的強度水平。
該車有24個關鍵部位零部件使用1500MPa熱成型鋼板：紅色代表熱成型鋼、黃色代表超高強鋼、藍色代表高強鋼。一般同級別競爭對手除立柱以外均很少使用這個級別的材料。高強度鋼的應用大於65%，遠遠超過競爭對手車輛。這些材料的大面積應用，確保了東風雪鐵龍品牌的車輛的全方位安全性能。
優異的碰撞成績
安全性一直是東風雪鐵龍的品牌顯著DNA，C5、C6、天逸都達到的C-NCAP 5星的標準。除了滿足C-NCAP的要求，東風雪鐵龍的設計標準是與E-NCAP同步的。
不光如此，天逸C5 AIRCROSS在實際的碰撞測試中成績也非常優秀。前不久在歐洲最權威的碰撞測試當中，每一項測試成績都很優秀。眼見為實，我們找來了當時的測試視頻，讓我們一起來看一下。
總結
如何評價一輛汽車的安全性，我相信一千個人裏，會有一千個評判標準，無論在理論層面、碰撞測試還是實際的事故案例中，我們可以看到東風雪鐵龍旗下車型在安全性上是值得廣大消費者放心的。它們不光把消費者看得見的地方做的非常到位，並且還在看不見的地方將車輛的品質做到了極致，是消費者真正值得信賴的良心車、安全車、放心車。