楠木軒

保時捷Taycan撞擊起火,因車門打不開,車主不幸遇難!

由 費莫白竹 發佈於 綜合

前段時間的雷克薩斯LM事件,引發了公眾對於日系豪華車品牌的不信賴。本以為德系豪車或許藉此機會再衝一波銷量,但沒想到,因發生撞擊而導致車門無法解鎖這事,保時捷也幹了。

近日,蘇州一輛保時捷電動車Taycan撞上護欄後立馬爆炸引發大火,起火後路過羣眾想營救卻沒辦法從外部打開車門,最後導致車內人員無法脱困被活活燒死,引起了網絡上的軒然大波。

問題出現在Taycan本身?

事實上,國家早就出台相關政策,當車輛在碰撞後,在不使用工具的前提下,必須保證能夠打開足夠數量的車門,讓乘員能夠正常撤離。而此次Taycan在起火時,顯然運作車門的那套系統已經失效,發生了車門無法自動解鎖亦或是鎖死的情況,這裏頭涉及的問題可就很嚴重了。

如果説起火會大概率引起這套系統失效,那保時捷的做法無疑是在向槍口上撞!首先,保時捷Taycan的電池供應商為韓國的LG化學,而LG化學提供電池配套的儲能系統,在美國已有多起自燃事故發生,那麼保時捷為何還將其選做Taycan的電池供應商?

其次,保時捷Taycan採用的800V高壓架構,這套技術的確比較先進,但它的穩定性並不如特斯拉的400V架構或者其他製造商使用的低壓架構,俗話就是更容易引起自燃。

再者,保時捷為了節省成本,選用的是一款比較廉價的家用充電樁,其在車輛充電過程中的温度控制並不算好,因此某些電芯存在因過充而引發電芯過熱的缺陷,更嚴重的話還會引發火災。有在德國保時捷總部任職的博主爆料稱,目前已經交付的Taycan車型中,大約有60%的車輛的電池存在安全隱患,可能出現電池充電自燃。

更諷刺的是,保時捷Taycan的設計缺陷遠不止電池安全問題,此前有車主接受採訪時稱,它所駕駛的Taycan曾在行駛中突然失去動力,只能讓車輛按照慣性滑行,等到逐漸降低速度後,才能操控車輛停靠在路邊,如果發生在高速上後果更是不堪設想。

不得不説,Taycan作為一款百萬級豪華純電車,質量問題頻發屬實不應該。當然,最讓消費者不滿的還是保時捷的態度,就拿此次最新的事故而言,在面對人命關天時,保時捷中國的相關人士只回復到,會積極配合協助警方調查取證,暫時沒有更多細節透露,隻字未提對事故車主家屬的關心或慰問,全然一副冷漠的態度。

寫在最後

其實從這次保時捷Taycan車門鎖死所導致的悲劇中,保時捷甚至所有造車企業,都應該反思這麼一件事情,難道為了迎合新能源的時代大勢,鞏固自己的行業地位,就一定要將尚未得到充分檢驗的所謂“全新技術”投放至市場中去嗎?這其中的後果,還希望每一家車企都能夠明白,千萬不要漠視生命。

總而言之,新能源車發展至今,因為採用了新的能源以及新的機械構造,註定會帶來新的安全挑戰,但我們更希望在這個技術迭代的過程中,車企們一定要去重視其中的安全隱患,切莫再拿一條條鮮活的生命做賭注了。