前段時間的雷克薩斯LM事件，引發了公眾對於日系豪華車品牌的不信賴。本以為德系豪車或許藉此機會再衝一波銷量，但沒想到，因發生撞擊而導致車門無法解鎖這事，保時捷也幹了。
近日，蘇州一輛保時捷電動車Taycan撞上護欄後立馬爆炸引發大火，起火後路過羣眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，最後導致車內人員無法脱困被活活燒死，引起了網絡上的軒然大波。
問題出現在Taycan本身？
事實上，國家早就出台相關政策，當車輛在碰撞後，在不使用工具的前提下，必須保證能夠打開足夠數量的車門，讓乘員能夠正常撤離。而此次Taycan在起火時，顯然運作車門的那套系統已經失效，發生了車門無法自動解鎖亦或是鎖死的情況，這裏頭涉及的問題可就很嚴重了。
如果説起火會大概率引起這套系統失效，那保時捷的做法無疑是在向槍口上撞！首先，保時捷Taycan的電池供應商為韓國的LG化學，而LG化學提供電池配套的儲能系統，在美國已有多起自燃事故發生，那麼保時捷為何還將其選做Taycan的電池供應商？
其次，保時捷Taycan採用的800V高壓架構，這套技術的確比較先進，但它的穩定性並不如特斯拉的400V架構或者其他製造商使用的低壓架構，俗話就是更容易引起自燃。
再者，保時捷為了節省成本，選用的是一款比較廉價的家用充電樁，其在車輛充電過程中的温度控制並不算好，因此某些電芯存在因過充而引發電芯過熱的缺陷，更嚴重的話還會引發火災。有在德國保時捷總部任職的博主爆料稱，目前已經交付的Taycan車型中，大約有60%的車輛的電池存在安全隱患，可能出現電池充電自燃。
更諷刺的是，保時捷Taycan的設計缺陷遠不止電池安全問題，此前有車主接受採訪時稱，它所駕駛的Taycan曾在行駛中突然失去動力，只能讓車輛按照慣性滑行，等到逐漸降低速度後，才能操控車輛停靠在路邊，如果發生在高速上後果更是不堪設想。
不得不説，Taycan作為一款百萬級豪華純電車，質量問題頻發屬實不應該。當然，最讓消費者不滿的還是保時捷的態度，就拿此次最新的事故而言，在面對人命關天時，保時捷中國的相關人士只回復到，會積極配合協助警方調查取證，暫時沒有更多細節透露，隻字未提對事故車主家屬的關心或慰問，全然一副冷漠的態度。
寫在最後
其實從這次保時捷Taycan車門鎖死所導致的悲劇中，保時捷甚至所有造車企業，都應該反思這麼一件事情，難道為了迎合新能源的時代大勢，鞏固自己的行業地位，就一定要將尚未得到充分檢驗的所謂“全新技術”投放至市場中去嗎？這其中的後果，還希望每一家車企都能夠明白，千萬不要漠視生命。
總而言之，新能源車發展至今，因為採用了新的能源以及新的機械構造，註定會帶來新的安全挑戰，但我們更希望在這個技術迭代的過程中，車企們一定要去重視其中的安全隱患，切莫再拿一條條鮮活的生命做賭注了。