國慶長假，漆先生開着它的長城炮，和一個摩友一起去了一趟雲南大包山。5+2，似乎是很多車友最為理想的搭配。
如今，摩托車在很多摩友心中的用途，已經漸漸發生了改變，長途摩旅、玩車在買摩托車的人羣中已經佔據了很大的比例。
皮卡，似乎也在發生着和摩托車一樣的變化。尤其是在皮卡政策越來越寬鬆的今天，皮卡也會逐步像摩托車一樣，成為更多“玩家”的鐘愛。新的消費趨勢下，皮卡絕對不會只是工具車而已。
汽車工業協會數據顯示，1-9月，皮卡產銷均完成34.1萬輛，同比分別增長6.6%和6.3%。趨勢，已經越來越明顯。
消費心理變化
皮卡已經不只是工具
“我其實就想買一輛皮卡來用，論多功能性，皮卡絕對比SUV強悍。”酷車哥的朋友趙先生剛剛在一個縣城拿下一個基礎建設項目，他説，如果項目開始，有一輛可以穿行城市到鄉村的皮卡，會非常給力。其實，趙先生更想要的，並不是工具車，是週末能夠開着這輛皮卡去野一下：皮卡越野性能真的不錯。趙先生説，如果上半年的款項能收回，他打算入手一輛福特F150，如果情況不好，怎麼也要買一輛長城炮，“一定要越野版”。
其實，和趙先生的想法一樣的車友很多，前面提到的漆先生，其實就是其中一個。他已經開着自己的皮卡玩了好大一圈了。“高速路通行費用比乘用車便宜不少，大概打了個6折，因為這個車是按照距離＋載重收費的，我們的載重輕。”漆先生説，選擇柴油版的話，燃油經濟性也不錯。漆先生買這車基本沒有工具車的需求，就是玩。
政策在逐步放開
真的會“讓皮卡流行起來”
當然，皮卡的消費，受政策的影響依舊很大。不過，關於皮卡的政策，正在逐步放開。就重慶來説，現在已經沒有皮卡的限制：“有通行主城區需求的多用途貨車（皮卡車），對登記地在主城區的，實施備案通行管理，通過互聯網自主備案，獲得相應通行規定（主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋樑外均可通行），並按規定通行即可，不再核發通行證。”
因此很多品牌都將重慶作為市場重點在耕耘。剛剛過去的9月，五十鈴就專門來到重慶，做了一場皮卡的試駕活動。此前，長城炮、長安凱程F70，都在重慶做過活動。
重慶市放寬皮卡通行，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市，的確很吃香。除此之外，數據顯示，已經有河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆及重慶、濟南、秦皇島、唐山、南昌六省五市放寬了皮卡。
此前，長城炮在宣傳時用了，“讓皮卡流行起來”的口號。酷車哥相信，隨着政策的逐步放開，這絕不是空喊。
佈局皮卡
很多廠家都已經在做
2016年7月，剛剛引進意大利汽車品牌斯威的華晨鑫源董事長龔大興，就對酷車哥等一干媒體説：斯威未來除了SUV車型，還會有皮卡等產品陸續推出。酷車哥覺得，龔大興等汽車人，應該早就洞見了皮卡將會作為一個新興汽車細分市場興起。龔大興今天對酷車哥説，斯威對皮卡的佈局，“在做”。
除了斯威，我們其實可以看到，很多汽車廠家都在佈局皮卡市場。其中，長城是做得最轟轟烈烈的。除了之前就已經在市場上佔據銷量的風駿系列，長城炮的到來真的是“一炮而紅”，助力珠峯攀登等一系列營銷事件，讓長城炮知名度大大提升。銷量上，長城皮卡也是非常強勢，9月銷售22,885輛，同比漲幅高達67%，環比增長9%。長城炮9月銷售11,200輛，連續5個月銷量過萬，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍。
長安凱程的佈局，也不算晚。前幾天，酷車哥還專門試駕了長安凱程F70，動力強勁之外，酷車哥覺得其大師級的底盤，在皮卡中絕對是優勢，而in－call 3.0 智能車聯網系統的加載，讓這台車的舒適配置提升了很多。酷車哥覺得，長安凱程如果在“玩皮卡”這個概念上再下些功夫，會更加俘獲消費者的心。
“皮卡車產銷同比呈現增長”在9月的汽車工業協會月度分析中，已經被列為單獨的一條。我們來看看：1-9月，皮卡產銷均完成34.1萬輛，同比分別增長6.6%和6.3%。從分燃料情況看，1-9月，汽油車產銷分別完成9.0萬輛和9.1萬輛，同比分別下降3.2%和1.2%；柴油車產銷分別完成25.0萬輛和24.9萬輛，同比分別增長10.5%和9.1%。1-9月，排名前五家的皮卡企業銷量合計27.6萬輛，同比下降5.7%，佔皮卡銷售總量的80.9%，高於上年同期14.7個百分點。
酷車哥覺得，皮卡，是值得廠家們佈局的細分。而消費心理的變化，除了讓皮卡流行起來，還要讓皮卡好玩起來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。