渝貴高鐵隸屬於國家規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中的包海通道，速度目標值350公里/小時，功能定位為重慶至貴陽的高速鐵路，向南經南寧至海南海口，承擔成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市羣貫通性的大通道客流，同時置換渝貴鐵路承擔的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離。
今年重慶兩會上，市人大代表吳曉琳提交了《關於再提請渝貴高鐵走西線連接成自瀘遵高鐵的建議》，充分發揮渝貴高鐵帶動作用，建議選擇西線連接成自瀘遵高速鐵路。
吳曉琳建議的優化瀘遵高鐵方案中，原規劃瀘遵高鐵走向為瀘州市、赤水縣、習水縣、仁懷市、遵義市，建議調整為瀘州、合江、四面山、習水、仁懷至遵義，新增加瀘州、合江至四面山的聯絡線，串聯渝昆高鐵、渝貴高鐵。
同時，優化西線（江津遵義）方案，建議西線線路從四面山出重慶境後，經習水縣局部向西南偏移，同原規劃的瀘遵高鐵“習水—仁懷—遵義”段共線，經遵義至貴陽，線路走向：江津區、習水縣、仁懷市、遵義市至貴陽市。
線路優化後將帶來哪些影響？吳曉琳做了深入調研和分析：優化後，線路覆蓋範圍更廣，帶動作用更強，優化方案有利於加快推進渝川黔合作示範區建設，強化重慶對川東南、黔西北的輻射帶動作用，促進區域經濟深度融合、協調發展。還有利於實現高鐵網絡三省市融合。目前，四川已規劃形成成都、內江、瀘州的高鐵系統，待建的瀘州—遵義高鐵將成為川黔第二條高鐵通道，優化方案通過“瀘州-四面山”聯絡線實現渝昆、渝貴高鐵聯通，同時瀘遵高鐵與渝貴高鐵（優化後的西線方案）在仁懷交匯，從而在渝西南、黔西北實現三省高鐵路網絡之間的快速轉換。
優化方案穿越渝川黔旅遊“金三角”地區，包括四面山5A級景區、中山古鎮等國家級旅遊景區，還有全國著名的白酒主產區，瀘州老窖、習水習酒，有利於渝川黔旅遊資源整合發展，構建“一小時”高鐵旅遊圈，促進成渝地區雙城經濟圈建設。
目前，渝黔大通道內已運行渝貴高鐵、川黔鐵路，中線方案同既有鐵路線路高度重合，優化後的西線方案位於渝貴、川黔與隆黃鐵路間的鐵路空白區域，新增覆蓋習水、仁懷等未通鐵路的縣（市），有效填補路網空白。
上游新聞-重慶晨報記者 李舒