隨着我國國民收入的提高，大街上跑的私家車越來越多，據統計，2020年我國機動車的保有量達到了3.6億。按變速箱的不同，汽車可以分為自動擋車和手動擋車。很多人在買車的時候，除了糾結車型配置，也會分外糾結采用了何種變速箱。
準車主應該聽説過，自動擋車開起來既方便又省心，不怕熄火不怕坡道起步，新手非常好開。而手動擋車，不會開的活動不動就熄火，起步熄火，坡道起步熄火，有時候跟車來不及踩離合也會熄火。總之，手動擋對新手特別不友好，尤其是市區開車的，需要頻繁起步，熄火的幾率大增，所以千萬不要買手動擋的車。那麼，手動擋車真的不好開嗎？除了堵車的時候不方便，還有別的地方不方便嗎？作為手動擋車司機，開的還是一台國產品牌，變速箱普普通通，有時候一檔還要掛二次，所謂吸入感一次都沒感受到。
雖然手動擋虐我千百遍，但我還是要實事求是的説，手動擋車其實沒那麼難開 ，只要你開習慣了，開起來還是很爽的。手動擋不難開，多開多練就好了。現在市面上的變速箱，大致有二種，分別是手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱比較單一，而自動變速箱有好幾種，比如AMT，DCT，AT，CVT等。通過對比變速箱構造我們可以得知，自動變速箱比手動擋好開的根本原因在於，通過技術解決了發動機輸出軸和變速箱輸入軸的動力傳遞的問題，以及變速箱換擋的問題。手動變速箱，發動機輸出軸的扭力傳遞到變速箱，需要依靠離合器模塊。然後在同步器的輔助下通過換擋檔杆手動換擋。
AMT自動變速箱，也叫自動手動擋，通過增加換擋機構，控制離合器的離合及檔位的切換。DCT變速箱，又叫雙離合變速箱。整套變速箱有三套離合，其中一套位於發動機輸出軸和變速箱輸入軸中間，用來傳遞發動機動力到變速箱，由電控裝置控制。還有二套離合器，分為A，B二組，A組控制1,3,5,7四個奇數檔位。B組控制2,4,6,倒檔四個偶數檔位。基本邏輯是A組工作時，B組檔位準備好，所以換擋速度極快。用的速比組合也是跟手動變速箱差不多的齒輪組。
AT變速箱，通過液力變矩器來傳遞發動機動力到變速箱，因為液力變矩器允許發動機與變速箱的轉速差，所以不用如DCT一樣中斷動力，被稱為真正的自動變速箱。速比結果使用的是行星齒輪組，底層邏輯跟手動變速箱差不多。CVT變速箱，又稱為無極變速箱，同樣是通過扭力變鉅器來傳遞動力到變速箱。但是速比結果不是齒輪組，是通過鋼椎和鋼帶的組合來實時變速，不需要切換齒輪組，平順性是最好的。所以，要想把手動擋開好，練好離合器和換擋就好了。換擋很好練，練二個點，分別是換擋熟練度和檔速結合。
換擋熟練度，很好練。在不着車的情況下，端坐駕駛位，然後閉着眼睛換擋找感覺，基本練半個小時就能準確入檔，不會出現想掛一檔卻推入三檔的情況。檔速離合也很簡單，就是檔位和時速要匹配，底層邏輯是檔位要與發動機轉速匹配，達到省油，增加換擋平順性，低噪音，低震動，延長髮動機壽命的目的。記住這個口訣，一檔時速0～18，二擋時速15～25，三檔時速25～35，四檔35～45，五檔45～60，六檔60～120及以上。換擋練好後，就可以練控制離合器了。其實考駕照時教練教的也夠用，即緩抬離合到半聯動，感覺車在輕微竄動的時候穩住，在慢抬離合，緩慢起步就成功了。
不過，自己開車，可以在這個基礎上，在到達半聯動的結合點，輕點油門，把發動機轉速踩到1200轉，起步的時候熄火的可能性會降低。如果感覺很難，那就來個簡單粗暴的。在達到半聯動狀態後，直接停住不動，然後通過油門起步，時速到達5～7之間就可以完全放開離合了，完全不會熄火。尤其是坡道起步，半聯動帶油起步是基本操作，純靠離合坡道起步很容易熄火溜車。當你把離合器和檔位切換練好了，手動擋就會開起來很爽了，就能感覺得到手動擋所謂的駕駛樂趣。
手動擋的駕駛樂趣，往深了講，是指駕駛員可以自由控制發動機的轉速和變速箱的檔位及換擋的時機，像降檔超車，是通過降低變速箱檔位，提高發動機轉速，獲得更大的扭矩，迅速完成超車動作。降檔補油，是因為變速箱在降檔位的時候，受車輛時速影響，會突然轉速大增，車輛會有強烈的頓挫感。如果提前將發動機踩到高轉速，就會大大提高平順性。如果你想感受推背感，一檔油門到底，瞬間車頭就能翹起，把你壓在座椅上。到這時候，你會發現手動擋還是挺好開的，比開自動擋車有趣多了。
手動擋除了堵車不方便，沒有其它的毛病。手動擋的車，因為需要踩離合和換擋，肯定是要比自動擋車麻煩一點的，尤其是遇到堵車，緩行這種情況。頻繁的停車，需要腳踩剎車，還要踩離合，手上還要切到空擋。如果不換檔，那就把離合踩死，踩久了腳痠。起步的時候，又是踩離合換擋重複一遍，有時候沒走幾步，發現又不能動了，於是又踩離合切空擋拉手剎。雖然很麻煩，但是這種極端的情況沒有代表性，我也就春運的時候會遇到，平時是遇不到的。
在農村老家，四檔跑鄉道，6擋跑國道，完全不用頻繁踩離合換擋。在東莞，雖然開的慢了點，但是好歹能走，那就掛三檔跟車，不急的。畢竟自動擋車也在你屁股後面跟着呢，它也飛不過去。除了這個缺點，手動擋的優點就太多了。比如構造簡單，所以成本低，基本會比自動擋便宜一萬塊左右。傳動效率高，開起來既省油又不容易壞。就算壞了，維修也很方便，維修費用也比自動變速箱低的多。所以，自動擋固然好，但是手動擋也不是一無是處。就像全系標配手動擋的五菱宏光，如果換成自動擋，可能就成不了神車了。