随着我国国民收入的提高，大街上跑的私家车越来越多，据统计，2020年我国机动车的保有量达到了3.6亿。按变速箱的不同，汽车可以分为自动挡车和手动挡车。很多人在买车的时候，除了纠结车型配置，也会分外纠结采用了何种变速箱。
准车主应该听说过，自动挡车开起来既方便又省心，不怕熄火不怕坡道起步，新手非常好开。而手动挡车，不会开的活动不动就熄火，起步熄火，坡道起步熄火，有时候跟车来不及踩离合也会熄火。总之，手动挡对新手特别不友好，尤其是市区开车的，需要频繁起步，熄火的几率大增，所以千万不要买手动挡的车。那么，手动挡车真的不好开吗？除了堵车的时候不方便，还有别的地方不方便吗？作为手动挡车司机，开的还是一台国产品牌，变速箱普普通通，有时候一档还要挂二次，所谓吸入感一次都没感受到。
虽然手动挡虐我千百遍，但我还是要实事求是的说，手动挡车其实没那么难开 ，只要你开习惯了，开起来还是很爽的。手动挡不难开，多开多练就好了。现在市面上的变速箱，大致有二种，分别是手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱比较单一，而自动变速箱有好几种，比如AMT，DCT，AT，CVT等。通过对比变速箱构造我们可以得知，自动变速箱比手动挡好开的根本原因在于，通过技术解决了发动机输出轴和变速箱输入轴的动力传递的问题，以及变速箱换挡的问题。手动变速箱，发动机输出轴的扭力传递到变速箱，需要依靠离合器模块。然后在同步器的辅助下通过换挡档杆手动换挡。
AMT自动变速箱，也叫自动手动挡，通过增加换挡机构，控制离合器的离合及档位的切换。DCT变速箱，又叫双离合变速箱。整套变速箱有三套离合，其中一套位于发动机输出轴和变速箱输入轴中间，用来传递发动机动力到变速箱，由电控装置控制。还有二套离合器，分为A，B二组，A组控制1,3,5,7四个奇数档位。B组控制2,4,6,倒档四个偶数档位。基本逻辑是A组工作时，B组档位准备好，所以换挡速度极快。用的速比组合也是跟手动变速箱差不多的齿轮组。
AT变速箱，通过液力变矩器来传递发动机动力到变速箱，因为液力变矩器允许发动机与变速箱的转速差，所以不用如DCT一样中断动力，被称为真正的自动变速箱。速比结果使用的是行星齿轮组，底层逻辑跟手动变速箱差不多。CVT变速箱，又称为无极变速箱，同样是通过扭力变钜器来传递动力到变速箱。但是速比结果不是齿轮组，是通过钢椎和钢带的组合来实时变速，不需要切换齿轮组，平顺性是最好的。所以，要想把手动挡开好，练好离合器和换挡就好了。换挡很好练，练二个点，分别是换挡熟练度和档速结合。
换挡熟练度，很好练。在不着车的情况下，端坐驾驶位，然后闭着眼睛换挡找感觉，基本练半个小时就能准确入档，不会出现想挂一档却推入三档的情况。档速离合也很简单，就是档位和时速要匹配，底层逻辑是档位要与发动机转速匹配，达到省油，增加换挡平顺性，低噪音，低震动，延长发动机寿命的目的。记住这个口诀，一档时速0～18，二挡时速15～25，三档时速25～35，四档35～45，五档45～60，六档60～120及以上。换挡练好后，就可以练控制离合器了。其实考驾照时教练教的也够用，即缓抬离合到半联动，感觉车在轻微窜动的时候稳住，在慢抬离合，缓慢起步就成功了。
不过，自己开车，可以在这个基础上，在到达半联动的结合点，轻点油门，把发动机转速踩到1200转，起步的时候熄火的可能性会降低。如果感觉很难，那就来个简单粗暴的。在达到半联动状态后，直接停住不动，然后通过油门起步，时速到达5～7之间就可以完全放开离合了，完全不会熄火。尤其是坡道起步，半联动带油起步是基本操作，纯靠离合坡道起步很容易熄火溜车。当你把离合器和档位切换练好了，手动挡就会开起来很爽了，就能感觉得到手动挡所谓的驾驶乐趣。
手动挡的驾驶乐趣，往深了讲，是指驾驶员可以自由控制发动机的转速和变速箱的档位及换挡的时机，像降档超车，是通过降低变速箱档位，提高发动机转速，获得更大的扭矩，迅速完成超车动作。降档补油，是因为变速箱在降档位的时候，受车辆时速影响，会突然转速大增，车辆会有强烈的顿挫感。如果提前将发动机踩到高转速，就会大大提高平顺性。如果你想感受推背感，一档油门到底，瞬间车头就能翘起，把你压在座椅上。到这时候，你会发现手动挡还是挺好开的，比开自动挡车有趣多了。
手动挡除了堵车不方便，没有其它的毛病。手动挡的车，因为需要踩离合和换挡，肯定是要比自动挡车麻烦一点的，尤其是遇到堵车，缓行这种情况。频繁的停车，需要脚踩刹车，还要踩离合，手上还要切到空挡。如果不换档，那就把离合踩死，踩久了脚酸。起步的时候，又是踩离合换挡重复一遍，有时候没走几步，发现又不能动了，于是又踩离合切空挡拉手刹。虽然很麻烦，但是这种极端的情况没有代表性，我也就春运的时候会遇到，平时是遇不到的。
在农村老家，四档跑乡道，6挡跑国道，完全不用频繁踩离合换挡。在东莞，虽然开的慢了点，但是好歹能走，那就挂三档跟车，不急的。毕竟自动挡车也在你屁股后面跟着呢，它也飞不过去。除了这个缺点，手动挡的优点就太多了。比如构造简单，所以成本低，基本会比自动挡便宜一万块左右。传动效率高，开起来既省油又不容易坏。就算坏了，维修也很方便，维修费用也比自动变速箱低的多。所以，自动挡固然好，但是手动挡也不是一无是处。就像全系标配手动挡的五菱宏光，如果换成自动挡，可能就成不了神车了。