法拉利終於親民，入門跑車上市，620馬力陶瓷剎車，一套房的價格

前言：“入門級”這三個字已經成為了國內汽車市場的一個熱點話題，這三個字的出現往往代表着高性價比，這也是老百姓喜聞樂見的，然而事實是普通品牌的入門級車款在將價格做到極致的情況下配置也是簡化到了極致狀態，而頂級品牌的“入門級”車款就不一樣了，該有的配置都有，所謂的入門級也僅僅是和同品牌旗下的車款相比較的結果，放在國內市場依舊是頂級車款。

法拉利終於親民，入門跑車上市，620馬力陶瓷剎車，一套房的價格。法拉利算是國內頂級的跑車品牌，但是銷量表現並不是那麼可觀，整個2020年法拉利在國內僅僅賣出了293輛，同比下滑了50%，腰斬的銷量表現似乎在表明法拉利逐漸失寵，為了挽回市場頹勢，法拉利在去年上市了旗下入門級跑車Roma，中文名羅馬。

雖然這款Roma是法拉利旗下的入門級車款，但是售價依舊高達238萬，不過對於法拉利來説還是親民的，相當於二線城市好地段一套洋房的價格。是一款具備獨特氣質的GT跑車，這台Roma沒有采用法拉利慣用的誇張空氣動力組件設計，反而是將整個前臉設計成了鯊魚鼻的造型，碳纖維的前唇設計似乎在提醒着人們這款車也不是好惹的。

車款兩側的大燈採用了自適應矩陣式LED大燈，高度智能化的設計讓這款大燈支持自動開啓，遠近光自動切換等功能，甚至能夠根據行駛路況調節照明範圍。車大燈採用了較為複雜的造型設計，中間穿插一條LED燈帶的設計辨識度極高。

這款車由於發動機採用前置的佈局，車頭非常長，長車頭搭配上車尾流暢的溜背造型帶來了絕佳的觀感，讓這台車具備優雅的氣質，車身尺寸方面這台Roma有着媲美主流緊湊型轎車的尺寸數據，長寬高尺寸為4656*1974*1301mm，軸距則是在2670mm，對於雙門的Roma來説車身內部的空間體驗不會差。

這款Roma在制動系統的配置上更加常規化，沒有采用賽道級別的車胎或者是剎車卡鉗，但是配備的依舊是頂級的PS4S車胎，碳陶剎車片。如果不注意看你很難發現這款車是配備尾翼，這款車的尾翼採用了隱藏式設計，上方有法拉利的車標點綴。車尾部的燈組採用膠囊式的造型設計搭配上雙邊共四出的排氣口設計帶來了無與倫比的視覺體驗。

法拉利最新的內飾設計語言也是應用到了這款Roma上，三幅式平底方向盤配備換擋撥片以及轉向燈按鍵，車款內部最亮眼的當屬尺寸達到16英寸曲面液晶儀表盤，當黃色轉速錶盤出現後，那種血脈噴張的感覺情不自禁湧上心頭。除了這塊屏幕之外車內還有兩塊屏幕，分別是中控8.4英寸的全液晶屏幕以及副駕駛位置的一塊娛樂副屏。

追求極致支撐感的一體式賽車座椅沒有缺席甚至是配備了電動調節功能，只不過由於座椅填充不足，長時間的駕駛必然會有疲憊感。有趣的是這款車號稱是一款2+跑車，也就是支持選裝後排座椅，但是實際來看後排空間不足以坐下一個成年人，果然第二排對於跑車來説都是累贅。

雖然是一台定位入門級別的車款，但是這款Roma的動力配置並不入門，這台車搭載了一台3.9T的發動機，最大馬力為620匹，峯值扭矩為760牛·米，匹配的則是一台8速雙離合變速箱，零百加速只需要3.4秒。動力依舊強勁的Roma卻擁有着更加典雅的造型以及科技感更強的內飾，這對於法拉利來説算是一種突破。就是不知道國內的高端買家們是否看得上這款貼着入門級標籤的新玩具。