大家都説豐田汽車省油耐用，在以前全是傳統汽車的時代，就具有這樣的美譽，説明造車技術確實好。而發展到現在，豐田除了最早的一汽豐田外，還增加了與廣汽的合作。在新能源汽車當道的今天，豐田更是不落下風，不斷地推出混動車型。這不僅需要技術支持，更是需要生產線的完善，所以一汽豐田和廣汽豐田都是成為豐田在新能源市場立足的關鍵。
廣汽豐田在這上面很“吃虧”，比一汽豐田晚了好幾年成立，錯過了發展的時期。不過還好，隨着新能源的崛起，又帶來新的發展動力。豐田更是憑藉這兩家合資廠，逐漸成為了中國新能源汽車的領頭羊了，這還是在不丟下傳統汽車的研發外，依然能夠做到這樣的成績，少不了“兩汽”的幫忙。
雖然這兩家都是豐田合資的，但是也互為競爭對手，廣汽豐田雖然在新能源的研發上佔了一點先機，奈何一汽豐田太強大了。不管是新能源還是傳統的燃油汽車，廣汽豐田都是可望而不可及的。就拿兩家的明星車型：卡羅拉和雷凌，都是屬於熱銷車型，9月份卡羅拉銷量37400輛，而雷凌的銷量22700輛，從數據就可以直觀看出來，差距還是挺大的。
一汽豐田是中國的第一汽車集團和豐田汽車的簡稱，俗話説背靠大樹好乘涼，豐田靠着一汽集團，享受一汽集團各方面的資源，自然在中國市場能夠施展拳腳。而且豐田也夠意思，把自家的高端車型都在一汽進行生產或者銷售，比如説家用車卡羅拉、亞洲龍等，越野車型普拉多、陸巡等，全都是歸屬於一汽豐田。
廣汽豐田其實也不差，主要就是成立的時間太晚了，一汽豐田佔了大部分車型，廣汽豐田就只能等着分配。兩者在技術上都是一樣，區別在汽車製造的水平，從兩家合資車企來看，你覺得一汽豐田好還是廣汽豐田好？