在目前競爭激烈的國產小型SUV市場上，各大製造商正在大力更新自己的產品序列，比如説H5，H5，H5等，吉利也有博越和博越PRO兩重陣營，比亞迪宋Pro、傳祺GS4、榮威RX5、寶駿-5等車型也有非凡的產品力表現，我想獲得激烈的市場，賣得很好，是綜合的產品力的表現，顯然長安CS75 PLUS並沒有令人失望，結合CS 75的高低，長安汽車也支撐着這個水平的一天。
長安CS75PLUS取得了初步成功，價格也有很大關係，1.5T型號的指導價格為10.69-13.99萬元，與其中6AT型號和哈弗H6、吉利博越PRO等競爭對手相比，價格基本一致，而且愛信的6AT變速箱的可靠性和和平性屬於行業的頂級表現，2.0T款只有13.99-1549萬元的指導價格，因為同樣配合着來自愛信的8AT變速箱，所以性價比比對方的兩個離合車型或三個缸的車型要好，價格到位了，差不多成功了一半。
另外，長安CS75PLUS的外觀設計也很棒，比如中網的紡錘形進氣格柵雖然在其他品牌車型上也能看到，配合霧燈區域的紅色絲帶非常有運動感，細燈羣也通過鍍鉻棒連接起來，進一步拉長車頭的視覺寬度。
現在的小型SUV做得更大，對國民的需求十分滿意，長安CS75 PLUS的長度和寬度分別為4670*1865*1700毫米，比哈弗H6和吉利博PRO都大，軸距2710毫米，是三輛車中最好的，另外，側面也有明亮眼睛的設計，沿着窗户的鍍鉻棒伸向D柱和門下，裝飾條上下響應，打造精緻運動側面輪廓，寬拱形配合19英寸多鋁合金輪，有氣勢。
從尾部看，長安CS75PLUS的二邊四出排氣管的造型也非常引人注目，雖然視覺效果不亞於許多性能車型，但它是2.0T車型的專屬車型，1.5T車型為雙排氣管結構，LED尾燈的設計也非常明亮，受到很多年輕消費者的喜愛。
從內飾設計來看，長安CS75PLUS正符合年輕消費者的口味，紅和黑兩種顏色的內飾配色與平底式多功能控點的設計相匹配，讓運動感爆發，當然，工作上也不挑食，柔軟的材料加上皮質材料和縫製技術的組合，視覺效果和觸覺被充分地給予，中控觸屏也採用了容易偏向駕駛座的浮游式設計，長安CS75PLUS看起來也很重視人體工程學設計。
這個2.0T型號有12.3英寸全液晶儀表板的配置，有科學技術的感覺，把手裏含有真皮的材質，手感也很好，但其他車型僅為7英寸液晶儀表板規格，安全配置也不模糊，整車4氣囊、疲勞駕駛提示、輪胎壓力顯示、ESP、背雷達、背驅動影像、上傳輔助等配置均為標準裝備，除了1.5T低裝備的兩種車型外，還增加了全車的6氣袋、360度全景圖、定速巡航等更多功能。
另外，長安CS75PLUS在所有系統中都配備了12.3英寸的中控觸屏，支持藍牙電話、手機的連接和語音識別控制功能，可以通過聲音打開天窗、空調、電話和導航等常用功能，無鑰匙啓動、皮革材料座椅、帶延長式關機功能的自動前燈、電調節加熱外鏡、後排空調的出風口都有，1.5T中配備了車型後，大尺寸的全景天窗、自動空調、LED前照燈和白天駕駛燈、主駕駛電氣調節、無鑰匙進入等更為舒適的配置增加了，因此，長安CS75PLUS在整體配置上也有一定的優勢。
長安CS75PLUS的空間表現也是亮點，每根手指前後各有一根8米左右的空間，後排腿的空間有兩個半拳，非常充分的表現，後排中央的底座幾乎全平，後座也有3個獨立頭枕，皮夾的舒適性和貼合性很好，整體空間表現也很好，屬於同一級別的領導級別，後座的支持比例倒，最大可擴展到1450L的最大容積，而且形成的底座幾乎是純平，常規容積為620L，也屬於很實用的表現。
動力方面，1.5T車的最大功率為178馬力，最大扭矩為265Nm，超過了該排量的1.5T發動機，100公里的綜合耗油量只有7.9L，2.0T的車型有233馬力的最大功率和360Nm的最大扭矩，屬於非常明快的表現，另外，100公里的綜合耗油量也只有9L左右，這兩套藍鯨發動機和愛信變速器的組合，使長安CS75PLUS在動力表現方面也成為國產車型中的優秀者。
關於底盤，長安CS75 PLUS裝備着前的馬伕森式獨立懸架和後多杆獨立懸架的常用組合，整體的調教屬於柔軟舒適的風格，過大的凹凸不平時也沒有明顯的搖晃和振動，彎曲時懸架的支撐性表也不錯，雖然是高重心的SUV車，但是有很好的駕駛樂趣。
簡而言之，長安CS75PLUS的綜合產品力明顯沒有短板，外觀和內飾科技豪華，符合年輕消費者的口味，配置和空間表現也有極好的亮點，另外，動力和操作表現也處於領先地位，所以從10萬元的價格來看有競爭力，當然，訂購19天接近1.2萬台也説明了消費者，那個認可可能還有幾個月左右內外兼修的長安CS75PLUS威脅哈弗H6和吉利博越的國產頭羊的地位，僅10萬的國產小型SUV，搭載2.0T發動機，功率為233馬力，油耗8L。