54萬喜提林肯飛行家，2個月再開奧迪Q7，車主：差距明顯

大家好，本期和大家分享的是《54萬喜提林肯飛行家，2個月再開奧迪Q7，車主：差距明顯》

我是林肯飛行家的車主老陳，選車理由：當時想選一台中大型豪華SUV，林肯飛行家相對來説性價比不錯，外觀內飾足夠豪華、尊貴是它的吸引我的地方。前不久身邊一個朋友也提了新款奧迪Q7，眾所周知奧迪Q7在深耕國內SUV市場多年，口碑和形象都已經樹立起來，不怕後來者來挑戰。兩款車都是定位中大型SUV，藉此機會深度對比了一番，一些心得體會給大家分享，希望對您的選車有幫助

首先是外觀方面，飛行家整車設計風格和品牌旗艦SUV領航員很像，寬扁的肌肉輪廓搭配大量鍍鉻材質。另外家族式鍍鉻中網有着很強的視覺衝擊力，在粗壯的鍍鉻外圈融入品牌Logo。飛行家的大燈造型參考機翼設計，微微上揚的設計趨勢和中網格柵起到接效果。

奧迪Q7擁有S-Line運動套件，亮黑色的漆面八邊形格柵相比老款變得年輕。暗黑漆面的“大嘴”設計，對比老款鍍鉻飾條吸引年輕人，但氣質和飛行家不同。而且奧迪Q7造型顯得尖鋭不少，和整個運動前臉很搭。

修長的引擎蓋配合短前懸設計，而懸浮式車頂設計配合筆直的腰線，顯得霸氣且精緻。和飛行家相比，奧迪Q7的側面造型追求圓潤，同時車身比例設置得當。飛行家不僅有無鑰匙進入，還配有密碼鎖功能，哪怕沒帶鑰匙和手機也能解鎖車輛。飛行家擁有迎賓感應系統，不僅顯得尊貴，還充滿人性化。

飛行家的貫穿式尾燈有獨特的一面，尾燈組內部有細的LED燈帶，展現出晶瑩質感，奧迪Q7的尾燈採用與前大燈類似的“8+1”顆粒樣式，點亮後有着不錯的辨識度。飛行家精緻的十輻式輪轂猶如飛機引擎渦輪，搭配275/45R21的倍耐力輪胎。

飛行家的內飾堪稱是美式豪華經典案例，棕+黑配色的搭配將豪華氣息散發出來。在用料方面，每位成員的所及之處，包含了真皮、木紋飾板以及金屬元素。鋼琴式換擋機構顯得高檔之餘，也不會佔用車內太多空間。

飛行家的內飾營造出看得見摸得着的美式豪華感。12.3英寸全液晶儀表盤將轉速、車速等，均可顯示以大號字體+簡潔的呈現。在儀式感的營造上，飛行家下足功夫，例如這套“躬迎上賓”式迎賓感應系統。對比奧迪Q7直接套用奧迪Q8上的虛擬座艙，車內大部分物理按鍵被虛擬按鍵所取代。Q7走的是偏向科技的豪華感，採用大面積搪塑鋼琴烤漆面板木紋飾板的組合。

但是在飛行家面前，從用料質量和整車內部的包裹面積，都不如飛行家講究。Q7下方的8.6英寸顯示屏用以顯示空調區域，通過觸摸屏來調節空調。飛行家座椅不僅設計獨特，全系採用真皮座椅，手感細膩做工精良。

奧迪Q7的車內座椅設計得較為寬廣，內部填充物厚實，用料顯得細膩。但是在我飛行家面前，座椅造型沒有衝擊力其次調節功能沒有飛行家豐富。

動力方面，飛行家全系標配3.0L渦輪增壓發動機，最大馬力去到355匹。尾標為55TFSI的Q7車型同樣搭載3.0L渦輪增壓發動機，馬力比飛行家稍小ー點。飛行家的油門踏板調校輕盈、動力響應迅速，開起來完全沒有大車感。

奧迪Q7的油門踏板偏重，而且動力響應偏慢需要駕駛員深踩一點油門踏板。Q7的動力屬於“踩多少有多少”的風格，油門踏板過半就能帶來渾厚的加速體驗。當速度上來以後，飛行家的加速感會變得平順流暢，而且加速力度絲毫沒減弱。

飛行家在行駛舒適性方面表現讓人滿意，對路面的震動都能過濾徹底。相比之下，奧迪Q7的懸掛會顯得硬一些，能過濾掉來自路面95％的震動。Q7的轉向風格充滿機械感，在中低速時手感偏輕，但跑起來後會保留路感反饋。飛行家的轉向輕柔且細，這種調校在長途時會讓駕駛員不會感到勞累感。

飛行家前懸偏軟，雖然過彎會產生傾側，但是有韌性的後懸會把車身儘可能拉回來。奧迪Q7的懸掛偏硬，因此過彎的時候車身會更加紮實，有一定操控底子。

寫在最後

總的來説，開完林肯飛行家對比奧迪Q7差距還是比較明顯，外觀內飾方面，飛行家由於尺寸更大，彌補了品牌上的不足，Q7畢竟是一線豪華品牌，三大件方面，兩款都是3.T發動機，差別在於變速箱，飛行家是10AT而Q7是採埃孚8AT，調教功底和降檔反應以及流暢度上Q7優勢會多一些，底盤上飛行家是前雙叉臂後多連桿，Q7是前後多連桿，屬於同一水平，不過車價上3.0T版本的Q7比飛行家貴出十多萬，最後大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論