SUV發展到現在，車型的劃分已經越來越細了，像最近推出的 馬自達CX-30、雪佛蘭創界和起亞Seltos，它們的車身尺寸和定位，介於傳統的小型與緊湊級SUV之間，憑藉着適中的實用性和售價，迅速佔領了市場。
在國內，這些車型被定義為緊湊級SUV，但在美國仍統稱為小型SUV，直白些，這類車型就是為了填補市場空白，最大化的爭取銷量，頗有些“溜縫”的意味，但您知道它們中，誰最棒嗎？
美媒《Cars.com》表示：此前，這個級別的最佳車型一直是斯巴魯XV，但上述三款新車的加入，讓其冠軍寶座顯得不那麼穩定。同時，正好趕上起亞Seltos被《KBB》評為最佳小型SUV，《Cars.com》決定用他們的方式再橫評一次，看看到底誰是小型SUV新王？
評選規則仍是以編輯和邀請素人體驗為主，按照動力、駕駛技術和空間等幾個大項目評分，滿分350分，得分高者獲勝，最終起亞Seltos仍是第一。
4、雪佛蘭創界（得分211）
評價：寬敞的空間，讓這款SUV具備很好的實用性，但它的動力傳輸和底盤表現，存在些許不完美。
創界擁有易用的多媒體系統、比較精準的剎車回饋和超大的後備箱空間（僅次於起亞Seltos），車內的零散儲物空間也非常豐富。
但我們試駕的1.3T渦輪增壓發動機+9AT變速箱版本，急加速時，發動機的聲音較大，有些像柴油機，變速箱的降擋動作也不夠積極。另外，它的內飾質量一般，有鬆散感；避震對於小顛簸的化解也不夠徹底；座椅的舒適度較差。
車載點評：創界的優勢是實用和空間，但精緻感欠佳。
3、馬自達CX-30（得分213）
評價：CX-30擁有精緻的設計和良好的駕駛感受，但較小的後座和後備箱帶來了廉價感，實用性也不太好。
儘管2.0L自吸發動機只有158PS馬力，它不是橫評中最快的車，但發動機與6AT變速箱的匹配親密無間，加速感受相當順暢，底盤調校也是最直接的處理方式，帶來了最大的抓地力，而且CX-30的前排座椅坐姿較低，非常像跑車。
不過，在實用性方面，CX-30的表現就比較差了，後方的視野不佳，後座和腿部空間也異常狹小，安裝兒童座椅時，甚至需要把前排座椅向前調整。另外，CX-30的多媒體界面操作也不太好用，內飾缺乏豐富的零散儲物空間。
車載點評：馬自達CX-30強調的還是氣質，提供了出色的行車品質，卻忽略了空間和座椅的舒適度，對家庭用户不太友好，別忘了，之前以操控標榜的寶馬，都開始提供更寬敞的空間了。
2、斯巴魯XV（得分218）
評價：XV仍然有很強的競爭力，包括優秀的通過能力和寬敞的空間及舒適性較高的座椅，但它的一些設計和配置已經有些落伍，是時候換代了。
在硬性標準上，XV完成的很好，它的車內視野很棒，乘坐舒適度和內部空間在同級中名列前茅，底盤對顛簸的化解相當到位。不過，它的自然吸氣發動機在平地加速能力不錯，但一到爬坡時，就顯得有些動力不足。
更大的問題是科技感，XV的後備箱空間很小，後座沒有出風口，多媒體系統的界面設計、功能和操作便利性，也有些落伍。
車載點評：XV確實老了，之前坊間也在説“斯巴魯看不見的地方都是好的，看見的地方特別粗糙”。另外，礙於進口身份，它在國內的保值率和使用成本，不太好。
1、起亞Seltos（得分226）
評價：起亞Seltos具有和XV相似的乘坐質量，但它的科技感更好，後排座椅和後備箱空間也更大。
首先，起亞Seltos搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175PS，賬面數據在同級中比較出色，實際駕駛起來，它的加速過程也比較有力，而且懸架的軟硬適中，對顛簸的處理非常到位，開起來，它一點不遜色於XV。
同時，後排座椅的尺寸和後備箱空間，又非常體面，這在同級中是比較少見的，多媒體的界面設計和操作便利性也很好。
但Seltos的內飾比較有廉價感，用料不是特別高級，雙離合器變速箱低速時有抖動感，換擋速度也不是特別快。
車載點評：在起亞Telluride異軍突起之後，Seltos也開始不講武德，再加上勝達的最佳中級SUV和GV80的最佳豪華中型SUV，在SUV車型上，日系除了緊湊級別拿捏的比較穩，其他級別，都在面對韓系發起的新一輪進攻。
總結
韓系在美國的勢頭越來越生猛了，但在國內產品的更新速度還是有些慢。不過，有價值更加出色的中國品牌在，本身對韓系也是一種抑制，您覺得Seltos進入國內，能火嗎？
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