為啥有些人寧願花十幾萬買一輛配置很差的合資車，也看不上國產車

這個結論放在轎車市場還是可以的，可以看下轎車銷量排行，前二十幾乎都是合資品牌，很多時候只有吉利帝豪一款國產轎車能進入前二十甚至前十。人們對於轎車的選擇首選肯定是合資，儘管同價位可以買到高性價比的自主品牌。

首先、國產汽車製造業起步晚，沒有技術的積累。早些年靠着抄襲和模仿混口飯吃，走以前豐田的路子。車子的質量較差，車身異響、底盤生鏽經常發生，三大件的穩定性要比不高，導致人們對於國產車質量不太信賴。這樣的觀念一直延續到了今天。

其次、國產車的品牌影響力不夠，説白了也就是開出去沒牌面。車輛已經成為很多人身份的象徵，覺得開國產車沒面子，買車得先看標，最低得整輛合資的開開，儘管車是乞丐版，車上啥舒適娛樂配置都沒有。

最後、國產車的保值率不高，開了幾年想要出手，合資還能賣個高價，而國產車可能貶值得很厲害，這也導致了很多人不願意考慮國產車。

其實現在國產車除了一直的高性價比外，在三大件的技術上同樣不輸合資品牌。像長城、長安、奇瑞、比亞迪、吉利等都有自己的發動機和雙離合變速箱技術，長安的藍鯨發動機在業界還是很有名號的。

在SUV領域，哈弗H6一騎絕塵，還有長安CS75 PLUS等國產精品車型都有着不錯的銷量和口碑，可以跟合資車型一戰，街上跑的很多國產SUV，説明人們對於自主品牌還是很認可的。

三十年河東三十年河西，國產汽車已經有了巨大的提升，在技術等領域都花大成本和精力去研發，造車工藝也是不斷進步，在品牌價值上還需加強，當然這不是一朝一夕可以實現的，我們要對國產製造業有信心。

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