隨着近年來不斷髮展，我國新能源汽車目前已經小有成績，幾個新勢力品牌已經實現穩定經營，新能源汽車不知不覺間已經逐漸成為主流。回想起幾年前，新能源還是多以“騙補”、應付政策規定等形式存在，眾多車型都不受待見，甚至不被視作汽車，隨便一輛堪比老年代步車的產品賣到十幾萬元的笑話屢見不鮮。
那段混亂的時間已經過去，現在除了幾個新勢力品牌外，不少傳統車企都在新能源這塊發力，不斷推出真正受到市場認可的產品，其中就數五菱。五菱出產的宏光miniEV劍走偏鋒，不比續航、不比配置、不比空間，卻真正洞悉到人民需求，而且價格還相當有殺傷力，一經推出，銷量就如過往宏光系列一樣問鼎榜單，成為了新一代的“人民之車”。
除了價格，五菱宏光miniEV幾乎沒有任何優勢，雖然在品質和用料方面，五菱還是做到位，但也難以掩蓋“廉價感”這問題，如何改變消費者的感官？改裝是個好辦法，告訴世人其實這小車很好玩、很有樂趣，並不只是廉價的代步工具，也可以是年輕人展現個性的玩具。前有歐拉改裝比賽的成功案例參考，五菱充分吸收，而且玩得更脱，各種大V的五菱宏光miniEV作品讓無數人感受到這車的可玩性，的確2萬幾3萬的售價，怎麼玩都不覺得心疼，就當是玩具，每個人都可以實現自己的想法。
就好像這一輛宏光miniEV，是比較基礎使用的改裝案例，增加了小小的前護槓，車頂行李廂，爆龜輪轂，尾翼和車身裝飾等。顏色方面下半部分維持了原廠藍色，上半部分改了白色，雙色配搭看上去更加豐富、更加高級。
這款13寸爆龜輪轂雖然是鋼圈，但相比鋁合金輪圈造型更加好看，而且這麼小尺寸的輪轂，不論是鋁合金還是鐵圈，重量都不會相差太多。關鍵是性價比極高，數據非常適合宏光miniEV，配合145 60 R13的輪胎，能做到齊平效果，彌補了原裝小腳的缺陷，看上去更加健壯，更飽滿。
由於輪胎寬度維持了原廠的145，所以更換輪圈後不會對續航和速度產生任何影響。這款輪圈還帶有拋邊設計，內凹造型更加好看，而由於輪距的改變，更寬的輪距會讓行駛更加穩定，操控也會相應提升。
嫌上面這個案例過於簡單，下面還有。同樣採用雙色配搭，上半部分採用深褐色，下半部分採用類似胡椒白的顏色，搭配起來相當復古，加上鐵製復古行李架，整個復古造型相當到位。
輪轂方面同樣是13寸爆龜鐵圈，搭配復古造型同樣耐看。由於這車更加追求“肌肉”感的飽滿造型，所以輪胎選用了175 60 R13的尺寸，輪胎稍稍突出車體，造型十分粗暴狂野。
除此以外，這車還改用了短彈簧，讓車身重心降低，顯得更運動。
改裝輪圈是否好看不在於材質或者大小，關鍵是選對數據，配合車身造型，達致飽滿的效果。
幾萬塊的小車，花大錢改裝是不現實的，但花點小錢改裝一下，確實能玩出個性，開車的心情還更加愉悦，路人也會覺得賞心悦目。除了短距離代步，解決出行難題外，玩樂主義也是宏光miniEV一大價值所在，所以五菱這次造對了車，選對了宣傳策略了。