衡量一台車的好壞，我們的角度有很多，可以看這台車的網絡評分，可以看這台車的實時銷量，甚至可以看這台車在央視是否被點名表揚或者被批評。不過，肯定很多人選擇從保值率來看一台車。的確，有很多車在上市的時候生龍活虎，恨不得和頂級豪車對飆，但是沒過幾年這種勢頭就大減，跳水跳的比誰都厲害，這也反映了這些車在後續的使用過程中暴露出很大的不足，從一個側面證明這些車的實力的缺陷。接下來小編就為大家整理了幾款跳水王，這四台車貶值最快，買得越早虧得越多，內行人：最好不要買！
首先就是起亞K3。這兩年的國內市場簡直就是德系車、日系車以及部分國產汽車品牌的天下，相比較而言，韓系車的表現就沒有那麼出彩的，但是我們需要知道的是，韓系車這兩年的進步也不小，特別是在美國市場上，可以説是風評非常不錯。但是在國內，韓系車很顯然就不太能夠抓得住國內消費者的口味了，簡配、樸素、用料節儉，完全就不符合國人對於汽車的追求，因此韓系車起亞K3的保值率在國內非常的低。
第二款車就是凱迪拉克XTS。看到這款車，相信有很多人都比較驚奇，因為凱迪拉克這個品牌在國內還是具有一定的地位的，在很多國人眼裏，凱迪拉克甚至是可以和BBA這樣的豪車品牌相抗衡的，但是這台車的缺點在於實力匹配不上價格，因此在二手車市場上經常是無人問津，貶值速度也是比較高的。
第三款車就是騰勢500.騰勢500這款車的來頭可不小，這款車是BYD公司聯合奔馳集團合資的高端新能源汽車，並且在價格上也具有着一定的門檻，旗下的第一台車就可以賣到30萬元，不過這款車雖然在新能源技術上有所突破，不過短板還是比較明顯的，主要就是內飾和外觀的設計差強人意，並且進入二手車市場的話，新能源汽車的維修成本本身就比較高，造成了這台車在保值率上的表現也比較慘。
最後一款車就是眾泰T600。作為一款曾經以外形酷似奧迪而成為網紅車輛的車型，這台車的產品力其實還是蠻不錯的，發動機和變速箱都是國際上比較先進的一些配置，但是在底盤的設計上暴露出了嚴重的缺點，此外變速箱的控制也不是那麼流暢，因此這款車的使用口碑也不是很好，小毛病不斷，讓很多車主非常頭疼，如今這款車的保值率就只有28%，可以説是非常慘烈了。
以上就是小編為大家介紹的幾款保值率非常低的車型，如果有想要幾年之內換新車並且把手裏的車作為二手車賣掉回籠資金的朋友，小編不建議大家選購這幾款車。