超跑，一直都是汽車領域金字塔頂端般的存在。其不僅僅擁有超強的加速力，同時還在機械結構、風阻係數、摩擦係數、自重，甚至聲浪等多方面都有着較高的造詣。作為中國人，自然希望自主品牌也可以有朝一日能夠推出比肩蘭博基尼、法拉利等世界知名跑車品牌的超跑車型。如今，埃安Hyper SSR以中國超跑之名，將這個願望實現了。
外觀：是熟悉的超跑味
埃安Hyper SSR的出現，確實令人意外。誰也沒想到就這麼一個普通的新能源車品牌會真的打造出一款量產超級跑車，而當實車出現在世人眼前時，一切又是那麼的真實，無論車身輪廓還是整體設計，都符合量產的規格。同時埃安也給出了Hyper SSR的預售價和交付時間，看來這回是要玩真的。
內飾：大屏仍不可或缺
埃安Hyper SSR的內飾設計有着很濃的科技味，無論是三輻式矩形方向盤還是位置十分靠前的全液晶儀表，都與常見的超跑內飾截然不同。同時，14.6英寸的多媒體屏幕對於家用車來説就已經算大了，放在超跑上，更是頗為誇張。而這，正是該車Drive First智能駕艙的關鍵所在，以駕駛為主的簡潔設計融合大量科技元素，無疑是對未來超跑發展方向的試水與展望，而內置的多個競技類輔助駕駛功能，不再只是安全防護，甚至可以幫助駕駛者提高駕駛水平，或許未來，漂移只需要一鍵即可。
動力：百公里加速不足2秒
市場前景分析：不走量的超跑，會是合格的圖騰嗎？
總結：
與蔚來EP9和紅旗S9等一眾自主品牌超跑前輩一樣，埃安Hyper SSR雖然有着還算合理的售價以及具體的交付日期，也沒説限量發售，但大概率還是會以高端圖騰的形式存在，拉昇隸屬於埃安的Hyper子品牌形象。未來，當Hyper推出家用車時，背靠Hyper SSR這樣一款超跑，屆時再以此宣揚自己的跑車基因，那不就名正言順了麼。
説回埃安Hyper SSR本身，成熟的設計已經達到了量產條件，交付確實指日可待。至於加速是不是真的只有1.9s，扭矩是不是過萬，這已經不是我等一介草民所能關心的事了，畢竟動輒百萬的價格即便是想，也接觸不到。我更希望Hyper能真的以此為契機推出一些能令駕駛者心潮澎湃的駕駛者之車，以填補自主品牌領域真正具備操控樂趣車型缺失的現狀。當然，價格如果能像埃安一樣，親民些，那便最好不過了。