星途作為一個年輕品牌，在多數消費者眼裏或許都不是那麼熟悉，但它卻在今年大環境相對動盪的情況下交出了1-7月同比增長40.9%的成績，這足以説明一些問題。而其中最主要的原因就在星途品牌旗下車型的產品力，就比如我今天試駕的這台2023款凌雲，在產品力上着實驚豔了我一把。
2023款凌雲相較於現款車型而言，整體外觀內飾的變化並不大，不過作為第一次接觸的我來説，它的那套動力總成對我還是充滿了吸引力。
其中最讓人驚歎的就是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率高達261馬力，峯值扭矩也有驚人的400N·m，別説和同級的自主品牌相比，就是合資2.0T發動機在參數上也少有能超越這台發動機的。與這台有着誇張數據的發動機形成搭檔的變速箱為7速濕式雙離合變速箱，這點倒是不意外。
也正是有着如此誇張的動力參數，讓凌雲在拖着中型SUV的體格依舊能在動力初期展現一種“靈巧勁兒”，這完全顛覆了我對這台車的初印象。輕巧的動力很容易給駕駛員一種強烈的好感。
並且這種輕巧勁兒還不只是表現在動力輸出的初段，在中後段這台車的加速同樣不含糊，哪怕是到了120km/h以後，依舊能表現的遊刃有餘。官方雖然沒有公佈具體的0-100km/h加速時間，但從體感上來判斷，應該在7秒左右。
作為一台主銷價格在15萬元的自主中型SUV，凌雲有着這樣一個動力表現是所有人都不曾想到的。而與這台表現極為出色的發動機形成搭檔的變速箱則相對要中規中矩一點。
升擋很平順，日常駕駛的參與感很低，尤其是在節能模式和標準模式下，這台變速箱都會把動力梳理的很平順。但要涉及到突然的加速，這邊雙離合變速箱則會變的很猶豫，哪怕是在運動模式下，這台變速箱也會經過“思考一番”才將擋位降到駕駛員想要的區間。
對於這台中型SUV而言，儘管它有着比較不錯的加速，但運動屬性與它而言還是有些相悖的。所以這台凌雲在底盤的調校上選擇了舒適取向。柔和的減震動作放在這台以家用為主的中型SUV上顯得極為相得益彰，路面上的顛簸都能輕描淡寫的化解掉，以温柔的方式來駕駛這台車簡直愜意極了。
2023款凌雲相較於2022款車型在外觀上是沒有任何變化的，整體依舊以穩重大氣的設計為主，但又不失星途汽車應有的辨識度，就是這種偏向穩重的風格符合絕大多數人的審美。
大面積的中網進氣格柵貫穿整個車頭，為尺寸原本就不小的車身添加不少氣場。值得注意的是，星途汽車的英文LOGO是發光的，在夜間還會產生呼吸燈的效果很有儀式感。
全LED的前大燈自然是全系標配，單看燈組的造型或許不出彩，但它卻與前臉巧妙的融合在一起，在視覺上保持了高度統一，豎置的日間行車燈也是星途汽車很有標識度的設計。
別看凌雲的整體有一副“憨厚相”但它的車身側面視覺可是見稜見角的，雙腰線的設計為它提供了很強壯的視覺衝擊，高達20寸的輪胎規格也功不可沒。
車尾儘管無法像車頭一樣使用大面積的進氣格柵來增強整台車的氣場，但整體依舊能找到一些相互呼應的元素，雙邊共雙出的排氣造型是我沒有想到的。
貫穿式的全LED尾燈為星途凌雲提供了良好的視覺高級感，同時這也是目前許多車型都會採用的設計，能夠有效的提供豪華感。
坐進內飾，一股強烈的清新風撲面而來，海藍色與白色的交相呼應很難讓人抗拒。2023款凌雲不僅是在配色上讓人眼前一亮，橫貫整個中控台的翻毛皮材料也讓人愛不釋手。
三輻式平底運動方向盤在凌雲上也不違和，更讓人驚訝的是方向盤還使用了Napa真皮進行包裹，手感細膩極了，別説20萬以下，就是更高售價的車型也很難給到如此奢華的用料。
雙12.3英寸的連屏設計同樣是內飾的一大亮點，儘管這樣的設計不新鮮，但它為內飾科技感做出的貢獻卻是不容忽視的。位於中控台的車機整體操作邏輯很直觀，界面雖然不花哨卻足夠好用，最重要的是這套車機支持Apple CarPlay。
得益於足夠大的屏幕尺寸，同為12.3英寸的全液晶顯示屏顯示的信息非常齊全，整體UI還可以根據駕駛模式的不同進行不同主題的切換。
在雙連屏下方的空調控制區域，凌雲使用了半實體按鍵的液晶屏來替代。温度可以使用實體的旋鈕來控制，這點必須好評。另外我們試駕的這台頂配車型還帶有前排的座椅通風/加熱甚至是按摩，配置在這台車上不需要有任何擔心。
相較於2022款車型，2023款凌雲還升級了音響系統，全車共12個喇叭的SONY音響在影音體驗上確實有很明顯的提升。
像是手機無線充電這類比較先進的科技配置在2023款凌雲上也沒有缺席，並且這個位置設置的很順手，手機放在上面進行駕駛也足夠穩固。
總結：誠然，因為品牌歷史不長的原因，星途汽車在品牌知名度上還有所欠缺，但它的車型產品力卻讓人驚歎。就像我們今天試駕的2023款凌雲一般，在穩重的外表下卻隱藏着一顆“激情的心”，以2023款凌雲的產品力，只需要讓更多人的瞭解，就不難迎來銷量的大幅增長。