近幾年的時間，中國品牌的進步非常明顯，不論從外觀、內飾的設計角度看，還是從動力總成的先進程度上去評價，尤其是智能車機系統，更是讓很多老牌車企難以望其項背。在廣汽傳祺推出了影豹之後，中國品牌性能車的標籤愈發清晰，尤其是年輕消費者對於新車的理解和訴求，更是到了一個全新的階段。
在影豹火熱之後，似乎越來越多的廠商意識到：抓住年輕消費者的心，通過一款或多款車型，才更容易夯實中國品牌在年輕消費者心中的地位。今天我試駕的這款車，是廣汽傳祺的又一款“影字輩”的車型：廣汽傳祺影酷。
如果説用暴烈或者炸裂來形容影豹的話，那麼初見廣汽傳祺影酷，大概率會有“未來”或者“機甲”的第一印象。從廣汽傳祺的產品體系佈局看，“影”系列車型是在原本的GS、M、GA車系之外的新車系，主打的就是年輕動感、科技智能，主要目標客户人羣集中在90後和00後身上，所以眼前的影酷有着充滿未來感的造型也就不奇怪了。
影酷基於GPMA架構打造，定位於一款緊湊級SUV車型，作為“影”系列的第二款車型，順理成章的就成了這個系列的首款SUV。影酷的外觀設計，完全不同於目前廣汽傳祺的其他車型，甚至與前輩影酷也很難找到貫通的風格。大面積的V字型中網構成了前臉的視覺中心，第一眼看上去，幾乎會忘記大燈的存在，完全被風格犀利、見稜見角的中網所吸引。
影酷有着2750mm的軸距和4680/1901/1670mm的車身尺寸，相比其他緊湊級SUV車型，軸距稍大，有一定優勢。更大的軸距意味着車內更為寬適的實際空間。車身側面的造型即便不像前臉那麼有視覺衝擊力，整體造型還是以直線為主，勾勒出強烈的力量感和前傾姿態。輪拱上部的黑色輪眉除了避免日常用車當中的小刮蹭之外，同時提升了車輛的視覺高度，讓影酷的側影看起來更壯。
影酷的車尾同樣充滿濃濃的未來感，將尾燈組分佈在尾窗左右兩側採取豎置的方式，更利於尾門的造型打造。車尾最為吸引人注意的，就是形狀相互呼應的擾流板和後保險槓上的擴散器樣式護板，再加上左右兩側的尾排口，濃濃的性能風才是當下年輕消費者喜歡的樣子。
坐進影酷的車內，內飾整體給人的感覺更像是充滿未來感的宇宙飛船，但所有的功能都充滿了人機工程學設計的巧思，易用程度較高。樣式別緻的空調温度調節旋鈕被設置在出風口右側。14.6英寸的中控屏內搭載了ADiGO 5.0智駕互聯生態系統，對於語音控制的靈敏度和功能更加全面。
我拿到的這輛試駕車搭載了雅馬哈品牌的音響系統，整體音效可圈可點。另外一個有意思的點，就是影酷的車內開鎖機構區別於以往車型的拉手樣式，變成了手握的旋鈕樣式，每次開門都充滿了儀式感，使用的便利程度也更高。
影酷搭載了四缸1.5T發動機，能夠提供130kW的最大功率和270Nm的最大扭矩，與這台1.5TGDI發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速器，小巧的換擋撥杆樣式足夠漂亮，但總是會讓右手有些無所適從的感覺。
在試駕的過程當中，行駛路況主要集中在城市和高速，得益於影酷採用了前麥弗遜+後多連桿式的懸架搭配組合，提供了不錯的舒適度和操控感受，偏向輕盈的轉向力度調校，能夠有效的降低長時間駕駛產生的疲勞感，如果偏愛沉穩的轉向手感，切換到運動模式即可。
1.5T發動機和7速雙離合變速器的搭配，動力算不上兇猛，但7速雙離合變速器的換擋邏輯足夠清晰，對於升降擋的指令反應夠快，不會有絲毫的拖泥帶水，想要完成加速超車的動作，降低擋位提升轉速可以彌補排量上的不足。
另外，儘管剛上手的時候，能夠感受到渦輪多少有些遲滯，但影酷擁有“影子車手“功能，也就是在新一代GS8上搭載的那套AVDC車輛動態控制系統，使得車輛能夠對駕駛者的駕駛習慣、風格進行學習，結合實際駕駛場景，對車輛的動力輸出進行微調，讓駕駛者獲得更好的駕駛感受，所以，駕駛影酷的時間越長，會感受到車輛的動力輸出更符合自己的預期。
總結：
“影“系列車型，由影豹開了個足夠漂亮的好頭，影酷從多個角度來看，同樣具備了”網紅“影豹的某些特質，但畢竟是一款SUV車型，完全的走性能路線，似乎與其本身的定位也不夠貼合。不過好在影酷有着足夠清晰的目標客户人羣，而且搭載了足夠豐富的動力系統選項，1.5TGDI+7DCT、2.0TGDI+8AT，還有2.0ATK+GMC2.0第二代機電耦合系統混動車型，針對不同的用車場景給出了相對全面的解決方案。另外，影酷的售價充滿誠意，可以説廣汽傳祺影酷，非常具有成為緊湊級SUV市場當中”最佳新秀“的潛質。