3月29日，廣汽集團披露2022年度業績報告，財報顯示，2022年全年營收、淨利均實現兩位數增長。
報告期內，廣汽集團彙總口徑共實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合併口徑營業總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增長超8%；
廣汽2022年分紅率穩定在30%以上水平，全年向全體股東派發每10股2.4元(含税)股息，全年累計派發股息總額約25.16億元(含中期股息)。
2022年，面對疫情影響、芯片供應緊張、原材料價格上漲等多重壓力下，廣汽集團在沒有犧牲利潤提高銷量的前提下，順利完成了2022年度業績目標，這充分凸顯了廣汽集團優秀的產業佈局和全體系發展能力，以及可持續的發展後勁。
合資品牌經營穩健， “雙子星”超預期
根據2022年財報數據，集團累計銷售243.38萬輛，同比增長13.5%，高於廣州車展發佈會上預測的12%增幅，產銷規模升至行業第四，市場份額提升至約9.1%，創歷史新高。集團的產銷能力行業領先。
細分廣汽集團各子品牌銷量數據來看，合資品牌廣汽豐田和廣汽本田經營穩健，已經成為了集團發展的“現金奶牛”。兩家合資品牌的產量和銷量分別佔據集團的71.66%和71.77%，其中合資公司廣汽豐田實現了全年生產和銷售突破100萬輛大關，成為廣汽首個邁入百萬輛俱樂部的整車品牌。“兩田”系列在傳統汽車份額不斷下滑的情況，能取得如此成績實屬不易。
報告期內，廣汽埃安聚焦“EV+ICV” (智能化+電動化)，累計銷量27.1萬輛，同比增長126%，在細分市場實現領先，整體銷量快速提升。數據顯示，AION S和Y系列分別居緊湊型BEV的轎車、SUV市場前列，兩款車型銷量持續增長，銷量均達到近12萬輛。
方正證券在研報中指出，10-20萬元的緊湊型細分市場尚屬藍海，埃安目前在該領域佈局有3款產品，分別是SUV車型AION Y Plus、AION V Plus和轎車車型AION S。豐富的產品線佈局有助於埃安在競品較少的緊湊型市場中進一步強化優勢。
據悉，2023年，廣汽埃安產銷目標是50萬輛，挑戰60萬輛；到2030年產銷努力突破150萬輛，加速構建世界一流高端智能電動車品牌。廣汽埃安完成股改並完成 A輪融資，投後估值突破千億元大關，成為非上市新能源汽車公司中估值最高的公司。
廣汽傳祺，則是以“XEV+ ICV”(混動化+智能化)為核心，加快了向新能源技術公司轉型的步伐。廣汽傳祺在2022年已經實現了盈利，併發布了GS8、M8、影酷、影豹等多款“XEV”車型。數據顯示，廣汽傳祺全年銷量達362548輛，同比增長11.8%，其中傳祺M8銷售超6.5萬輛，連續39個月成為中國豪華MPV銷量冠軍。
此外，2022年，廣汽集團海外銷量為3.3萬輛。儘管實現了59%的同比增長，但與其243萬輛的銷售總量相比，仍有很大的增長空間。
為快速實現海外市場的增長，廣汽在將重點關注沙特、墨西哥和智利三大市場，力爭在墨西哥實現萬輛級市場的突破；積極推進尼日利亞、突尼斯KD項目，啓動馬來西亞CKD項目，為當地生產做好準備；持續深化現的經營，有序推進全球佈局。
持續加大研發投入，打造極致安全防護
年報數據顯示，2022年研發投入達到65.26億，截至目前累計自主研發投入超350億元。廣汽自主研發成果豐碩，成功掌握覆蓋整車及動力總成、新能源“三電”、智能網聯等關鍵核心零部件技術，全面打造了“電動化+智能化”全棧自研能力，確保在電動化和智聯化技術等方面的行業領先地位，同時大力推動芯片國產化。
近日，廣汽埃安舉行彈匣電池2.0槍擊試驗，實現了電池整包槍擊不起火，解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。
據埃安介紹，當子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯並造成熱失控和爆裂性破壞。
面對挑戰，彈匣電池2.0整包槍擊後未發生起火和爆炸；拆開電池系統外殼後，整體結構完整，僅三個電芯爆裂性損壞；靜置24小時後，温度恢復至常温，順利通過了槍擊試驗。
如果説此前彈匣電池通過針刺試驗是“勇攀珠峯”，那麼此次發佈的彈匣電池2.0通過槍擊試驗難度則堪比“載人登月”，再次定義了電池安全新標準。
此外，廣汽埃安於今年3月發佈全新一代高性能集成電驅技術羣夸克電驅，以更小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。基於安全可靠的SiC(碳化硅)芯片驅動與保護設計，夸克電驅最高效率超99.8%，位居行業頂尖水平。
通過將電機的輸出性能和效率推向極致，夸克電驅可賦予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表現及空間體驗。
如今的埃安具備完整的產業鏈佈局和雄厚的研發實力，技術井噴期也已經到來。
同時，埃安以科技巨頭的身份衝刺科創板，留給資本市場的想象空間是巨大的。
以海外為突破口，“萬億廣汽”大有可為
2022年的廣州車展上，廣汽集團公佈了“2030年萬億廣汽1578發展綱要”。廣汽集團將在2030年之前，實現萬億營收，這比此前發佈“十四五”規劃時所説的2035年提前了整整五年。
2023年是實現“萬億廣汽”計劃的第一年，廣汽集團董事長曾慶洪在業績發佈會上介紹，2023年廣汽集團將挑戰汽車產銷、產值同比增長10%的目標，工業產值爭取增長15%。
這意味着今年銷量要達到267.72萬輛以上。
中汽協預計今年汽車市場會增長3%左右，但負增長的風險依然存在。就產業發展格局而言，車系結構持續重塑，自主品牌市場份額繼續提升；產品結構持續調整，新能源化進一步加速；汽車出口有望繼續保持高速增長，中國汽車海外發展將迎來黃金時代。
據廣汽集團在年報發佈會上表示，加速推動國際化、啓動新一輪“出海”動作，把海外市場作為廣汽集團業績的新增長點。
對於廣汽集團而言，堅持自主品牌技術的自主可控以及穩健的戰略經營，是集團每年能順利完成目標的核心要素。
將海外市場列為業績新的增長點。得益於中國品牌車企在“三電”技術(即新能源汽車的核心三部件：電動機、動力電池、電控系統)方面和智能駕駛相關領域逐步建立的競爭優勢，中國汽車正加速融入國際市場。
2022年廣汽國際銷量同比增長59%，產品已走進29個國家和地區。
董事長曾慶洪表示，廣汽將加速推動國際化事業，研產供銷協同，擴大海外市場佈局和自主品牌產品出口，為廣汽集團實現穩增長和高質量發展開闢新的道路。
當下，在全球汽車產業轉型時期，中國自主品牌已展現出極強的競爭韌性，即便是在面對特斯拉這樣的強勢品牌，也是信心十足。雖然，特斯拉的降價給新能源車市場帶來一定衝擊，但從另一個角度看，也從側面説明了，國內自主品牌的強大，特斯拉不得以用降價來保量。
國內車企在崛起，自主品牌大有可為，萬億廣汽近在咫尺。