在我國汽車市場，中高端MPV領域從來沒有像現在這樣熱鬧非凡，繼賽那、庫斯途等車型後，一汽豐田也帶來了格瑞維亞。5月25日，一汽豐田GRANVIA格瑞維亞迎來了國內首發，新車基於豐田TNGA-K平台打造，有望在下半年正式上市。另外，格瑞維亞還將推出福祉版車型。
在發佈會上，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東表示：“格瑞維亞融合豐田90年代投放歐洲和亞太地區的最高級MPV-GRANVIA的高端基因，能夠全方位給用户帶來高品質用車生活。”
一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東
顏值時尚且充滿運動感
在國內，格瑞維亞是市場新秀，但在海外市場，GRANVIA已經征戰了25年時間，並有着很高的知名度和銷量。豐田GRANVIA在海外市場的定位是大型豪華商務MPV，起售價比埃爾法更高，高級感也更強。一汽豐田格瑞維亞也傳承了海外版車型的高端設計，並且定位也會高於姊妹車型賽那。
格瑞維亞的造型採用了豐田最新家族設計語言，前臉層次感十足，其上半部分採用貫穿式設計，搭配中央的藍底LOGO，凸顯出其混動車型的身份。而大尺寸散熱格柵用了蜂窩網狀設計，並且保險槓兩側加入了運動感較強的進氣口，營造出不錯的時尚感。
車身側面造型方正，為了提升車內的空間，車頂造型比較平直。另外，新車還將電動側門滑軌隱藏在C、D柱車窗之下，看起來整體感更高。而車身尾部也有不少家族式設計元素，全新樣式的尾燈造型別致且辨識度高。此外，新車的後包圍採用了亮黑色的塗裝，並搭配了銀色的貫穿式裝飾條以及隱藏式排氣佈局，尾部整體的視覺效果看上去非常寬大且厚重。
內飾方面非常強調高端感，新車採用了全液晶儀表盤，並搭配了三輻式多功能方向盤，中控多媒體觸控屏採用懸浮式設計，中控台整體造型錯落有致，看上去具有相當不錯的質感。
豐富的配置為舒適質感賦能
作為一款中大型MPV產品，消費者更關注該車的空間感。格瑞維亞的車身尺寸不小，新車長寬高分別為5175/1995/1785mm，無車頂行李架車型的車身高度為1765mm，軸距是3060mm，尺寸表現比同級MPV更大，車內寬敞度會有更好的表現。
為了保證駕乘舒適性，格瑞維亞還搭載豐富的配置，比如方向盤加熱、方向盤電動調節、前排座椅通風/加熱、語音識別、360度攝像頭、JBL音響系統、車道偏離預警、ACC自適應巡航、前碰撞預警、駕駛模式調節、側滑門腳踢感應等。值得一提的是，格瑞維亞的後排還有11.6英寸的可摺疊收起的娛樂顯示屏，它可以通過手機Wi-Fi連接該系統，即可投屏播放手機上的多媒體內容。
動力系統方面，格瑞維亞搭載豐田第四代THS-II混動系統，系統綜合功率249馬力（183kW），傳動系統匹配行星齒輪式的E-CVT變速箱。
好飯不怕晚，市場潛力大
相比轎車和SUV兩大細分市場，MPV市場素來最低迷，近兩年車企大力佈局MPV車型的原因與MPV市場獨特的結構特徵有關。目前MPV市場呈現倒金字塔的市場格局，低端車型成績下沉，中高端車型的銷量持續走高，三孩政策開放、市場消費升級、家庭增購等因素都是造成中高端MPV暢銷的重要原因，因此任何一家車企都希望在MPV市場佔領先機，包括一汽豐田。
在中高端MPV市場，格瑞維亞已屬於後來者，本田品牌已有奧德賽，別克品牌有GL8，而韓系車企又有庫斯途和嘉華等，並且這些車型的價格和定位已經在中高端MPV領域進行了全方位覆蓋，表面來看留給格瑞維亞的機會並不多。
實則不然，參考賽那強勢的銷量成績，相信格瑞維亞也有希望成為市場上的黑馬。賽那在去年才進入市場，如今在中高端MPV領域的銷量排名僅次於別克GL8。而格瑞維亞大量傳承了賽那的產品設計優勢，同時還有一汽豐田強大的品牌力和服務體系支撐，獲得大量擁躉不會太難。
從車型層面來看，除了別克GL8，未來估計能給格瑞維亞施壓的車型不會有很多。但是深入市場分析，格瑞維亞與其它MPV車型不得不面對的挑戰是市場份額太小，畢竟與轎車和SUV車型不同，一直以來MPV車型的受眾羣體並不多。
當然，格瑞維亞的市場前景還有取決於一個關鍵因素是市場價格。新車的定位會比廣汽豐田賽那更高，而賽那的市場售價為30.98萬元-40.58萬元，不排除格瑞維亞會小幅度拔高價格。
好飯不怕晚，縱使中高端MPV領域已有不少勁旅，但一汽豐田格瑞維亞在品牌實力和產品力方面都有過硬表現，若進入市場的價格合理，市場潛力非常大。而格瑞維亞的到來對於一汽豐田來説也是意義重大，既填補了品牌在中高端MPV市場的空白，實現轎車、SUV和MPV三大領域全方位覆蓋，還進一步拔高品牌形象。