現在很多消費者都看上了MPV車型，主要因為空間大、座椅佈局多、舒適性強、還能載貨，因此MPV車型也被消費者稱之為多功能汽車，用通俗的話來説就是麪包車。而在這一領域，國內最出色的車企就是五菱，不管是五菱宏光還是五菱旗下的寶駿730，它們都憑藉着出色的載貨能力和低廉的售價得到消費者認知，過萬的月銷也讓眾多合資車企看得眼紅。
因此，本田再次發力了，在本土上市了一款全新的多功能MPV車型，而且售價也相當親民，在本土的僅為賣10萬出頭，入華後就不知道多少錢了！
對於飛度大家都很熟悉了吧！這台MPV就是基於飛度的外觀演變而來的，在整個外觀是設計與飛度沒什麼區別，只是進行加長而已。
那麼這台MPV都有哪些看點呢？
既然作為一款多功能麪包車，首先空間必須要大，這台MPV的空間真的比五菱宏光、寶駿730還要大。整車的長度為4.2米，軸距2.5米，從數據來看並沒有五菱宏光和寶駿730大，但是它的載貨能力要比五菱宏光和寶駿730更強，所以才説它是大空間。
為什麼會這樣説呢？我們都知道，我們都知道日系車善於利用空間的便利性，如果把兩車的座椅放倒後，你會發現其實FREED載貨能力更強。如果把FREED的座椅放倒後就會呈現出一張雙人牀，我認為該車最值得看點在於座椅的設計。FREED的座椅便利性很強，整車的座椅都能夠平直放倒，可以載貨更多，而且該車的儲物格相當多。
為了方便上下貨，左右都配有電動雙門和尾門，更易於乘客裝卸貨和上下車。在舒適性方面也是做到盡善盡美，關座椅佈局就有五座、六座、七座、八座選擇了，座椅都使用皮革和織布設計，具有更好的舒適性和透氣性。把座椅立起來就變成商務車，而且還帶電動滑門，出廠逼格相當高。即便是最後一排，也擁有十足的空間，兩個1.7米的大人坐在最後一排也不會壓抑，主要因為該車的外觀設計與方方正正，所以座椅空間方面與前兩排相同，並不會因為最後一排的緣故而壓縮了空間面積。
為了用户的更好體驗，本田在配置上也進行升級，配有中控大屏、支持手機互聯，多功能方向盤、本田專用的檔把，手握感極佳。而且還配有數顯儀表，清晰明瞭。像目前主流的配置也都配備，可謂要啥有啥。
如果説寶駿730和五菱宏光沒有操控性可言，那麼，這台FREED絕對有不錯的操控性的。這台車子在沒有載貨的情況下，高速跑120會絕對有點飄，但是裝上貨物之後就不會飄了，對於燃油性的輸出比較節約。車子的底盤設計也比較高，具有更強是通過性，而底盤的調校偏向舒適性，比較適中，即便過一些爛路也不會覺得很顛簸。方向盤配有電子轉向系統、所以在過彎的時候回饋很快，只是因為自重的原因，所以過彎的時候會感覺傾斜，有點不安感。
動力主要以省油為主，新車不要使用飛度的1.5L動力，畢竟動力太小是拉不動這台車的。加長版飛度使用的是新一代的Hybrid混合動力，這台動力馬力其實也不大，僅為110匹馬力，不過在29.5匹電機的加持下，會使得動力更強勁，這樣是本田首創。因為該系統使用的是全球首次使用本田自行研發的 neodymium（釹）材質而不是傳統的稀土，與之匹配的7速雙離合變速箱，穩定性和可靠性，我們在飛度身上也體會到了。
此外，該車還配有四驅系統，而為了滿足車友的需求，後期還會配置一台汽油版的1.5LL地球夢發動機，而混動版的油耗才3.7L/100km，這樣油耗對於麪包車來説，真的太實用了。
筆者總結：其實我國的MPV或麪包車細分市場的熱度一直都高，如果本田能夠將這台引入國內，進行國產化，售價依舊能保持在10萬的話，相信也會成為一匹黑馬！屆時，也會給寶駿730或五菱宏光等車型帶來不小的壓力，如果國產化後真的賣10萬元的話，那麼大家還會選擇五菱宏光嗎？