全新一代哈弗H6在剛剛結束的2020成都車展上正式發佈，並公佈了預售價，區間為12.20-14.10萬元。相比現款哈弗H6，全新一代哈弗H6價格進行了微小的調整，頂配車型售價小幅度提高。總的來説，全新一代哈弗H6在外觀、內飾、配置、尺寸全升級的前提下，價格並未進行太多的增長。這對於廣大哈弗H6粉絲而言肯定是一件好事。
8月10日，第二代哈弗H6最後一次年度小改款正式上市，推出1.5T、2.0T兩種動力，共計10款車型，售價區間為9.80-14.10萬元。第三代車型馬上上市前夕，哈弗選擇更新第二代車型，有何深意嗎？
“同堂銷售”。這次哈弗如此做法，顯然是有意讓第二、第三代車型同堂銷售。按照常理，一般情況下換代車型上市，老款車型基本就會停產。那麼，兩代哈弗H6為什麼會同堂銷售？
全新哈弗H6採用新平台全新生產線
根據哈弗官方公佈的消息，第三代哈弗H6基於檸檬平台打造，生產線位於保定徐水二期工廠，而現款哈弗H6位於徐水三期工廠。從生產線來看，二者並不衝突。
另外，完全停止一條生產線，也取決於該生產線上其它車型的銷量。根據哈弗品牌7月份銷量來看，哈弗H6銷量佔比接近品牌銷量的50%。換句話説，現款哈弗H6暫時還不能停產。如果停產的話，可能導致哈弗自願廢棄一條十分成熟的生產線。
根據哈弗品牌消息，第三代哈弗H6不僅更改了外觀內飾、還使用了一套全新的電氣架構。與此同時，車身結構、發動機佈局等也都進行了大幅度的調整，是一次徹底的換代。
全新哈弗H6上市之後要保留優惠，老款哈弗H6依舊可沖銷量
一般情況下，全新一代車型上市之後，在一段時間內，實際售價並不會偏離官方指導價太多。而哈弗H6雖然車型知名度足夠高，但其實在汽車市場上，一直有着不錯的優惠力度。
就目前來説，現款哈弗H6 1.5T中高配車型在市場中大約有將近3萬的優惠力度。實際上，終端市場得優惠一直是哈弗H6能夠一直保持銷量冠軍的重要手段。
如果哈弗H6選擇停產第二代車型，只提供第三代車型，又不能自損車輛價值，讓第三代車型降價，那哈弗品牌2020年銷量就沒法保證了。這對於長城汽車目前的狀況來説，是絕對不可能接受的。
就現階段來看，第三代哈弗H6和第二代車型“同堂銷售”，就完全都説得通了。同時，這也是目前哈弗必須要面臨的問題。作為一款支撐了品牌50%銷量的車型，哈弗H6絕對不能出現任何有損銷量的可能。
哈弗弗H6對品牌銷量貢獻依舊最高
近幾年，哈弗品牌為了淡化哈弗H6單一車型太過強勢，陸續推出了哈弗M系、F系，在增加銷量的同時，也能分化一些哈弗H6的市場，我稱之為“去中心化”。
事實上，哈弗的策略成功了。哈弗M6自推出之後，銷量就逐漸呈上漲狀，而且月銷量日趨穩定。哈弗F5、F7以及F7x等幾款運動風格較重的跨界SUV上市後也都獲得了不錯的口碑。
寫在最後：
在沒有哈弗M系、F系之時，哈弗H6單一車型銷量常常高達3萬輛，甚至4萬輛。即便到2020年，哈弗H6月平均銷量依舊大於2萬輛。“去中心化”、“多點開花”的銷售策略雖然成功了，但對於哈弗品牌來説，這是一場並不徹底的分化，因為哈弗H6銷量佔比依舊高達50%。
所以，第三代哈弗H6的出現，對於汽車消費市場來説是好事，產品質量變得更強，消費者的選擇也變得更多了，但對於長城汽車而言，這是一次擁有了太多不確定性的變革，是一次只能成功，並且不可能允許其失敗的更新換代。
時至今日，哈弗H6已經走過了第一、第二代車型的幾乎全部生命週期，在第二代車型聲明的尾聲，進行了一次更新也是對過往流逝時間的最好的證明。哈弗H6的第三代車型已經摩拳擦掌，準備上市。在第二代車型最後的幫助下，第三代哈弗H6能否繼續維持哈弗H6一直以來的高傲姿態，延續銷量神話，我們拭目以待！