開啓豪華新能源MPV時代 靜態解析騰勢D9

　　對於如今的中國汽車消費者來説，因為物質生活的充盈，他們消費理念也迎來轉變，再加上國家多孩政策的放開、7座車6年免檢等新政利好影響之下，本就熱火的MPV市場熱度又有了進一步的提升。但原有坊間被戲稱為“麪包車”的MPV顯然不能滿足他們更進一步的需求，燃油車的身份也不符合低碳出行趨勢。因此在汽車消費升級的時刻，MPV的發展路線也逐漸從走量變為走心，不論在坊間還是街頭，那些擁有更時尚的外形設計、更多元化的用車場景、更高的舒適性以及更高品質感的中高端MPV能見度都越來越高，如果它還有新能源身份，那更是能受到消費者的熱捧。

　　作為自主品牌的頭牌之一，比亞迪自然能洞悉這一動向。在掌握騰勢品牌90%的股比，有了關於騰勢品牌未來發展方向的絕對話語權之後，騰勢着手對騰勢品牌進行繼續向上開發，而它即將推出的首款車型，正是之前還未曾有過涉足的中大型高端MPV：騰勢D9。

　　在本月16日，騰勢D9在深圳完成了首次實車亮相，我們也對其進行了靜態體驗，不過因座艙不少細節仍未最終定型，車輛仍然處於工程樣車階段，因此本次的靜態體驗，我們將以外觀為重。

　　騰勢D9保持着一副你想象中標準的MPV外觀，採用了官方稱之為“π-motion”勢能美學家族式設計，它方頭闊身硬朗有英氣，整體的外觀風格看上去商務氣息更為濃郁一些，而因為基礎體型的底子，它的實車其實比照片更具氣質，站在車前能感受到很強的氣場。

　　它的前臉“π”元素非常明顯，同樣擁有着一部你想象中高端MPV的設計風格，未來也將根據混動/EV動力系統分開兩套前臉。雙前臉的基礎設計是一致的，僅是前格柵的造型上有區別。從目前公佈的信息看，EV版採用的是封閉的格柵，內部配有鑲嵌在黑色飾板內的鍍鉻條來提升科技感；而混動版則是開放式格柵，啞光的銀色飾板呈現密集的陣列排布，更加強調氣勢。這兩套外觀你更喜歡哪一套？

　　實拍車是DM-i混動車型的樣車，超大的盾形中網幾乎佔據了整個前臉，內部的每塊鑽石雕刻飾板形狀大小都不一樣，啞光色很顯高級感，中網處鑲嵌了騰勢的LOGO徽標。

　　前窗頂部配有視頻攝像頭，中網騰勢LOGO下方內部還設置了攝像頭，中網下部也隱蔽地放置了毫米波雷達。在足夠強悍的硬件加持下，騰勢D9也將會搭載騰勢pilot高級智能駕駛輔助系統，將主流的輔助駕駛細節功能武裝到牙齒。

　　兩側大燈組與中網融為一體，“流星利箭”的造型非常犀利，前大燈內部的遠近光分體式大燈套上了金色的裝飾件，而的日行燈的造型帶有鈎狀彎折，更誇張的是最外側的LED日行燈，它做了一條向下彎曲的光帶直通前臉底部的前唇，具象化了“π”的形狀，點亮時具有不錯的識別度，張力十足。

　　前槓兩側的進氣口面積較大，在中網粗壯的鍍鉻飾條襯托下造型顯得頗為立體，內部橫貫了一條燈帶，作為轉向燈使用。而底部的前唇也加入了飾板進行裝飾，為整個前臉營造出很足的精緻感。

　　外後視鏡安插在前車門上，與車身同色，並在外側保留了轉向示意燈，底部還配備了視頻攝像頭，我們預計它能結合車身前後攝像頭實現360度全景影像功能，有效提升行車泊車時的安全性。

　　騰勢 D9車身側面的造型輪廓也非常經典，小發動機艙+方正的乘員艙能夠為車內乘客帶來更寬敞的內部空間，而兩側均也配備了電動滑門。根據目前的信息來看，它將採用 2+2+3的座椅佈局，而因為車型定位高端，未來或許也將推出定位更加奢華的四座版本。尺寸上，它的三圍尺寸分別為5250mm*1960mm*1920mm，軸距為3110mm，比GL8都要再大上一圈。

　　騰勢D9有着非常連貫的“流星軌跡腰線”，這條腰線從前到後立體感逐漸加強，最終在C-D柱之間形成了一條粗壯的肩線，這是不少轎跑車常見的設計手法，但在常規的MPV上還是非常少見的。

　　它也並未像傳統MPV那樣在B柱做視覺隔斷，而是在車身D柱增加了大面積的鍍鉻金屬飾板，營造出一些比較復古的視覺效果，也使得車側型面更為完整幹練。車身顏色上，將提供晨光金、晌雅藍、皓日白、蒼霽灰以及凝夜黑，未來或還將推出雙色版本。

　　騰勢D9還會配備UWB超寬帶鑰匙，它能利用釐米級精準測距能力，通過車輛佈置多個錨點實現車輛近距離精確感知。在迎賓模式下，D9在獲知攜帶鑰匙的車主接近到8米距離時，車輛會自動將車門打開、將座椅移位方便進入、同時播放迎賓音樂等小儀式來增加乘客的尊貴感。

　　騰勢D9中後部車窗採用了隱私玻璃，值得一提的是，它的前中部四門都是雙層靜音玻璃。騰勢表示，D9全車NVH設計由原雷諾日產聯盟的NVH總監Charles Zhang博士團隊負責，車子實現了在120公里時速下車內噪音65分貝以下的表現。

　　從頂部能看到實拍車配備了一前一後的雙天窗，其中後部這塊天窗的採光面積達到了1.1平方米。

　　車尾的造型風格同樣非常規整，車兩側橫直的立體腰線在這裏有一個下墜，最終在牌照區域上方匯合，使得它的尾部甚至有了一些小蠻腰的性感姿態。頂部的超長剎車燈與底部橫貫的鍍鉻飾條相呼應，排氣管採用了隱藏式佈局，整個尾部顯得非常乾淨，化繁為簡更注重氣勢，這也是豪華MPV車型一貫的外觀設計取向。

　　尾燈組採用了貫穿式設計，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，它的造型長且寬，內部光源是六個縱向排布的抽象化立體“π”，立體式的燈罩和內部光帶的排列布局有着不錯的檔次感，辨識度同樣很高。

　　拍攝車型所採用的輪圈是更顯豪華的密輻輪圈，實拍車配備的輪胎為馬牌的Premium Contact C系列尺寸為235/60 R18的輪胎，這是一條馬牌定位中高端的缺氣保用輪胎。

　　編輯總結：比亞迪的強勢“上位”賦能，讓騰勢汽車正式開啓了2.0版本的新時代，而新的騰勢也急需一款真正具有產品力的劃時代車型來站穩腳跟。在技術+品牌雙料加持下，騰勢D9迅速切入了目前中國汽車市場陣營相當穩固的中高端MPV市場，它雖然是一支新生力量，但新能源、智能與豪華等屬性合一的它，全面具備了其所在級別很難兼顧的產品點，而不論是本次體驗的外觀細節還是騰勢一步步逐漸釋放的更多產品信息，也都令我對這款新車充滿了期待。

　　毫無疑問，在未來DM-i和EV雙動力加身之後，騰勢D9也將集高數字序列名稱與新能源光環於一體，持續加碼騰勢品牌影響力，搶灘高端新能源MPV市場藍海，助力自主品牌中高端MPV破局。