關於未來汽車能源的紛爭，隨着汽車電動化的快速推進，大趨勢已十分明朗及堅定，純電動汽車終將成為市場的主流。只是通向未來終端的道路並不算平坦，因為從燃油向純電的過渡，存在着太多的空白，基建、政策、用車習慣乃至電池技術，都是束縛。經歷過初改時的陣痛期後才發現，混合動力才是最適合當下的解決方案。而混動車型裏的插混則更顯特別，能夠提供電動車的綠牌政策與駕乘質感，保留燃油車的駕駛習慣，同時還能無視續航焦慮，簡直就是當下時期的寶藏品種。
無論是合資還是自主品牌，對市場的應對反應近乎一致，近兩年內，市面上的插混車型增多了不少，而要問近期哪款車型最熱門，那肯定就是長安汽車新推出的UNI-K iDD了。儘管插混車型已有很多選擇，但有着藍鯨iDD混動系統加持的UNI-K iDD，它的實力自然不容小覷。
沿襲UNI序列特徵，顏值依舊在線
長安UNI-K iDD在消費者用車的核心關鍵點上，基本延續了UNI-K燃油版的高水準。造型設計除了尾標的細節差異外，整體亮點都有保留，豪華大氣，時尚科技，自成一派。
UNI-K iDD的車內可以看到多種元素的融合，整體佈局和格調都富含科技、運動、高級的味道。同時還採用了撞色設計，並運用了大量的麂皮絨材質，兼顧了時尚與豪華。總的來説，UNI-K iDD將車內的輕奢氣質拿捏的相當到位，看上去就很上檔次。
豪華大五座，舒適與智能都沒落下
長安UNI-K iDD的長寬高依舊是4865/1948/1700mm，軸距達到了2890mm，儘管加入了大容量的電池，但並未改變它的身材，車內的空間自然也沒有進行妥協，尤其是後排空間，絕對是名副其實的大五座。
另外，在智能科技這塊，UNI-K iDD的裝備也是很講究的。搭載了IMS智能座艙交互系統，可實現的功能實在是多不勝數。它配備了全場景智慧語音交互系統，多媒體、導航、電話，甚至是空調與天窗，都可以通過語音進行操控，基本上日常經常使用的功能，全部都可以用“嘴”來解決。
AR增強實景儀表導航也是UNI-K iDD的特色配置之一，運用AR即時渲染技術，結合實時實景，在攝像頭實時拍攝到的真實道路畫面基礎上，由虛擬模型、箭頭、虛線等元素為用户指引方向，從而帶來更加真實的導航界面。
UNI-K iDD還配備了IACC集成式自適應巡航系統，其中包含了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助等組成，有了這些高科技智能駕駛輔助功能，在保證安全行駛的基礎上，解放了駕駛員的雙腳，開車變得輕鬆也更加安全。
系統結構有亮點，iDD的動力平順更節能
相比產品細節方面的亮點，iDD全域混動系統更是UNI-K iDD的核心點。UNI-K iDD的動力系統由藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。
咱們還是先祭出數據吧，百公里加速8.1秒，最高時速200km/h；NEDC工況下，匱電油耗5L/100km，純電續航130km，綜合續航1100km。數據非常漂亮，可以看出UNI-K iDD在性能和能耗方面，都有着不錯的表現，而且續航里程高達1100km，出行半徑足夠大。
當然，與數據相匹配的，是更深層次的理論和執行策略，UNI-K iDD首次提出了“全域”的概念，包含了全速域、全場域、全温域、全時域四種情形，通過全域智能油電雙驅系統，來實現不同條件下的出行體驗。看上去略顯深奧，但在開過之後，就能夠理解iDD的核心本質與亮點了。
全程無焦慮，實用性突出，iDD的能力很可靠
在上面介紹UNI-K iDD動力系統的時候提到了它的結構特性，即電機佈置在了發動機與變速箱之間，可以説是一種非常成熟的混動結構方案。同時，還搭載了藍鯨三離合電驅變速器，電驅動綜合效率高達90%（包含電機系統與傳動系統），這就意味着UNI-K iDD遵循了燃油車的用車習慣，卻又擁有純電動車駕駛特點。
UNI-K iDD的混動系統將各種工況進行了細分，具體來説，可以歸納為7種工作模式：①純電模式驅動：電池給電機提供電能，電機驅動車輛行駛。
②純電模式能量回收：通過電機將輪端的制動能量回收至電池。
③HEV模式能量回收：通過電機將輪端的制動能量回收至電池。
④HEV模式驅動1：發動機和電機同時工作，油電混合一起驅動車輛行駛。
⑤HEV模式驅動2：發動機一邊驅動一邊通過電機給電池充電。
⑥HEV模式驅動3：發動機工作在高效區，採用發動機直接驅動。
⑦HEV模式怠速充電：車輛停止，發動機怠速給電池充電。
有人會問，系統如此多的操作動作，會不會影響駕駛品質？答案當然是否定的了。其實iDD中的“i”就是代表了智慧、智能，以上7種工作模式都是根據不同的道路條件，自主判斷智能切換的，駕駛員只需控制油門，剩下的事情就交給iDD即可。
另外，UNI-K iDD還擁有多種動力模式，以滿足不同情況下的需求。包括動力澎湃、佛系長續航、露營模式三種模式等，分別對應激烈駕駛、長途駕駛以及郊遊放電三種場景需求。
無論是低速緩行、加速超車，還是高速巡航，UNI-K iDD的駕駛質感、動力爆發都有出色的表現，堪稱動力管理大師，可以説在性能層面，真的是全程無焦慮。難能可貴的是，UNI-K iDD的動力很優秀，能耗表現也很有看點。
UNI-K iDD配備了一塊30.74kWh超大容量電池組，它的純電續航達到了130km，而虧電油耗僅為5L/100km。要知道的是，它的車身重量近2噸，卻交出了一份如此漂亮的數據出來，實用性真的是太高了。
UNI-K iDD優異的實用性，跟iDD系統的結構特點有很大關係，電機位於發動機和變速箱之間，其特點就是動力更加平順、更加節能。而且UNI-K iDD搭載了藍鯨三離合電驅變速器及iDD智慧控制系統，電驅動綜合效率90%，電機控制器效率達到了98.5%。傳動效率提高了，能耗自然就下來了。
寫在最後：
長安UNI-K iDD在顏值、空間、智能方面，延續了UNI序列的旗艦高水準，而全新的藍鯨iDD混合動力系統的加入，也給我們帶來了新的驚喜，動力性能可以滿足各種場景下的駕駛需求，超低能耗能夠大大降低用車成本。動力全程“0焦慮”，後期用車超實用，UNI-K iDD這款全新插混SUV，越來越值得期待了。