作為全球科技界網紅的“扛把子”,馬斯克可以説是在成為全球首富之前就已經獲得了極高的關注度。在許多人看來,他曾經是電動汽車界的寵兒,一個富有、傲慢的CEO、一個有能力駕馭社交媒體的商業奇才。這些特質在特斯拉成立早期,無疑讓這家初創公司帶來了不小的關注度。但是那些讓他成為受歡迎人物的因素,現在可能正在傷害他的這家公司。
特斯拉CEO馬斯克
有越來越多的研究表明,儘管特斯拉車主對他們的汽車感到滿意,但他們希望該公司的首席執行官不要再那麼充滿爭議。與Escalent合作時調查電動汽車車主和潛在買家的Mike Dovorany向媒體表示,它們聽到不少特斯拉車主向他們抱怨:“看,我喜歡我的車,但我真的希望我不必向我的朋友和家人回覆他的最新推文。”
馬斯克長期以來一直是新聞報道的熱點,他在Twitter上的活躍,長期以來為特斯拉不斷增長的財富做出了不小貢獻。不少特斯拉的忠實用户同時也是馬斯克的忠實粉絲,在某種程度上,馬斯克現在已經成為了特斯拉的代名詞之一。但自從成為世界上最富有的人後,馬斯克開始涉足政治衝突、試圖收購Twitter,以及因為一些個人時間成為了輿論指責的對象,他的名聲也在近段時間快速下滑,這也在一定程度上影響到了特斯拉的名聲。
特斯拉
自2016年以來,73歲的丹尼斯·萊維特(Dennis Levitt)至少購買了四輛特斯拉,他對媒體表示,他的下一輛電動汽車可能來自奧迪、奔馳或寶馬,而不是特斯拉。萊維特表示:“如果你把馬斯克和他的各種充滿爭議的言論排除在外,我有98%的可能性確定我的下一輛車會是特斯拉,馬斯克的各種行為和言論讓我很不爽。”而這一想法,或許也是之前不少人希望大眾CEO赫伯特·迪斯在離職後前往特斯拉取代馬斯克成為CEO的原因之一。