馬6停產烏龍事件?東瀛寶馬頭牌依然在 繼續人馬合一
7月27日消息,近日,馬自達日本官網顯示,馬自達6(國內對應阿特茲)已經不再接受任何新訂單,清完庫存後將暫停銷售馬自達6。
馬自達中國相關負責人表示:“沒有停產,現款年度車型排產計劃已完成,為不給消費者帶來困擾,停止接受新訂單。今後會另行通知新款車型相關計劃。馬自達6只是受到零部件以及芯片短缺影響,當前年款不再接受新的訂單。目前僅排產現有訂單的產品,待零部件和芯片恢復後,馬自達6在日本也會繼續排產。國內市場目前暫時不受影響,也會繼續排產。”
同時馬自達中國方面還指出,馬三、CX-30都是馬自達最新的產品,不會發生停產停售的現象。但確實由於芯片問題,生產排產受限,為了不讓消費者等時間太長。不得已要出公告提前説明白。公開資料顯示,第一代馬自達6車型於2002年5月推出,基於GG平台打造是馬自達家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型。2003年,馬自達6通過技術合作的方式引入國內。為配合馬自達6的生產,2005年,中國第一汽車集團公司(以下簡稱一汽集團)、一汽轎車股份有限公司(以下簡稱一汽轎車)、日本馬自達汽車株式會社(即馬自達)共同出資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司(以下簡稱一汽馬自達)。不過,一汽馬自達並無整車生產資質,其在售車型均由一汽轎車生產。
去年8月,長安馬自達和一汽馬自達宣佈合併,長安馬自達變更為由馬自達、長安汽車和一汽集團三方共同出資的合資企業,三方出資比例分別為47.5%、47.5%和5%。變更後,長安馬自達承繼原長安馬自達和馬自達的相關業務,而一汽馬自達成為馬自達和長安馬自達共同出資的合資企業。秒評:
作為國內第一批運動轎車的OG,馬6成為了其話事人,人馬合一一直是車圈神話。不過隨着渦輪以及電氣化時代的相繼來臨,馬自達6系列的日子不好過了。此次停產事件純屬烏龍,希望它一直可以傳承下去,給用户不斷帶來驚喜。