馬自達給大部分人的印象就是以操控和駕駛樂趣為主的城市車型，越野似乎是一件和馬自達十分不符的東西，但其實部分馬自達車型還是有一定的越野能力的，不過是海外車型而已。
近期，馬自達在海外的CX-50車型在推出了一套越野套件車型，也就是 CX-50的Meridian Edition車型，造型十分粗獷，顛覆了不少人對馬自達的固有印象，搭載了套件的CX-50一改往日風格，成為了一個“硬漢”車型。
新車是由普通版車型改造而來的，不過Meridian Edition也將以車身套件的形式在海外出售，並且提供Meridian Choice和Apex套件，外觀風格上會更具特點。
因此，新車型的外觀變化都是在車身套件上，車身設計的變化並不明顯。最顯而易見的就是，Meridian Edition版車型的配色變成了高度統一的啞光黑色，啞光黑色的前引擎蓋、亮黑色的大燈組、黑色行李架、黑色車輪鎖以及前後防濺板等裝飾件還是很能體現出越野風格的。
新車還將會提供Meridian Choice和Apex套件，Apex 套件和Choice套件均是對Meridian Edition版車型的升級版。新車還將新增兩種新配色，分別為Polymetal Gray（灰色）和Zircon Sand（黃色），鮮豔的黃色感覺會更加的符合越野車的氣質。
新車型原廠還配備了尺寸更大的AT全地形Falken品牌輪胎，輪圈也更新為全新造型的18寸大輪圈，視覺感受比之前要更加硬派。看這套AT輪胎的扁平比，新車的離地間隙也會有些許提升，能應付更多更復雜的路況。
新車雖然增加了不少拓展配件，但在越野硬件上的提升並不明顯，可以理解為官改的輕度越野車型。
Meridian Edition版車型的內飾倒是和霸氣的外表有些反差，如果單看內飾，不細看説不定會以為是一台馬3或馬6。新車的內飾質感同樣十分出色，全液晶儀表和懸浮式大屏的組合以及部分機械按鍵等設計也有所保留。
馬自達的內飾設計一直是其特點，在同級別車型中一直是佼佼者般的存在。畢竟，內飾佈局設計是營造駕駛體驗的重要部分，精緻。
馬自達的海外車型並沒有如同國內一樣堅持使用NA發動機，不少馬自達車型在海外採用了渦輪增壓發動機，CX-50也是如此。
新車依然搭載一台2.5T發動機，傳動系統則匹配邏輯調教出色的6速手自一體變速箱，並搭載 i-Activ AWD 四驅系統，最大可輸出256匹馬力。Mi-Drive系統也同樣有搭載，可提供越野、牽引等多種駕駛模式，可以針對實際路況自行選擇。
這套動力不知道讓國內多少馬自達粉絲流口水，渦輪才是如今的正確選擇，成熟度和綜合方面都要優於傳統自吸發動機。且這套動力總成用來應付強度一般的中輕度越野已經完全足夠，但重度越野可能夠嗆。畢竟CX-50不是一台純正的硬派越野車，只是一台有着越野能力的城市SUV。
有消息表示，海外市場的2023款馬自達CX-50全系均上漲了750美元，有可能是推出這套新套件的緣故。目前馬自達官方並公佈出CX-50何時會引入國內。不過參考此前的馬自達車型，即使引進了，馬自達CX-50也不會搭載2.5T發動機，預計只會推出2.5L發動機或者插電式混動車型。
如果馬自達CX-50在國內市場銷售的話，定位和售價可能會比馬自達CX-5還要再高些，將於RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿等傳統日系城市SUV爭奪市場。以馬自達的粉絲基礎和口碑，或許會有不少人會去選擇充滿個性的馬自達CX-50嚐嚐鮮。
此次發佈的Meridian Edition車型相比普通CX-50有着更強的越野性能，如果在CX-50在國內推出，説不定能收穫不少有輕度越野需求的城市SUV消費者的青睞。