隨着汽車消費大眾化，雙11火爆的不僅是快消品牌，汽車品牌也十分受歡迎。中國汽車領軍品牌長城汽車在今年的雙11引起廣泛關注，10月30日“超級星探”直播夜、11月7日“貓狗同萌炮9齊紅6起”超級直播夜、11月11日下午15:00唱響的佈局雙11的收官大戲“BOSS砍價團”等一系列活動可謂賺足行業內外的高度關注。其中最為吸睛的車型就是今年8月30日全新上市的“國民神車”第三代哈弗H6，而這款神車不僅火爆雙11，在最近的拆車節目《懂車大爆炸》中也引起了很高的話題度。緣由便是節目中把第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS放在一起對比拆解，各種顛覆固有印象的細節問題，讓一眾網友坐不住了。
防砸能力、車漆工藝，小細節別忽視
我們都知道，車漆除了能帶來超高的顏值，還具有一定的防砸能力，也是考驗車企造車技藝的一個細節項目。這方面，第三代哈弗H6在經歷冰雹模擬實驗後，得出平均坑深0.32微米的好成績，且車體並沒有特別薄弱的部分；長安CS75 PLUS的平均坑深則達到0.36微米，尤其是7號點0.63微米的坑包，絕對是整車最脆弱的部位。別看平均相差不大，但0.04微米往往還真能決定經歷冰雹天后，車主是否要掏腰包補坑。
至於車漆工藝，這裏要糾正下並非車漆越厚越好，而是越均勻越能體現出造車技術水平較高。如圖所示，第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS雖然都存在左右半面車漆不均勻，但是明顯第三代哈弗H6整體數值波動範圍更小，沒有特別厚或者特別薄的位置；長安CS75 PLUS的數據波動範圍就明顯增大，車頂數據尤為明顯。同時，在測試過程中我們還發現了後尾門外殼為塑料板，還真是有些讓人“哭笑不得”。
防撞梁、底盤懸架，設計上有缺陷
而最受熱議的，就是此次發現的後防撞梁減配問題。防撞梁的作用是在低速碰撞下保護車輛零部件、結構，也具有一定行人安全防護、分散縱梁承壓的作用，並非絕對和安全無關。
這方面，輕量化後車重僅1550kg的第三代哈弗H6，保持了一貫高安全設計的風格，前後防撞梁梁體設計、吸能盒設計等均沒有減配現象，經過計算整體承壓強度剛好符合其車重所需。至於1625kg車重的長安CS75 PLUS，前防撞梁不論數據還是工藝都是值得肯定的，但是後防撞梁就明顯出現“減配”，且除了承壓強度不足，梁體與車架之間的縫隙留餘不足，幾乎無法區分是車架保護了防撞梁，還是防撞梁保護了車架……
而小編在查證上述問題的同時，又發現一個專業拆車類節目《汽車評中評》，雖然沒有放在一起“搞事”測評，但是對第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS的底盤分別進行了專家諮詢，得出的結論同樣很“耐人尋味”。第三代哈弗H6此次全新底盤工藝得到了專家的專業認可，並且認為整體調校風格更加可靠、耐用、規整，還表示對長城·檸檬平台有了一個全新認識。長安CS75 PLUS就出現了又一項“減配”，那就是底盤高度和看起來的高度相比更低一些，且本就位置較低的發動機部位包覆不足，導致如果通過一些碎石、坑窪路段很容易擦刮底盤，嚴重時甚至會造成發動機漏油。
小結
通過拆車我們可以發現，第三代哈弗H6不論是品質工藝，還是細節做工，都相對更勝一籌，不得不説長城·檸檬平台工藝的確“高人一等”。這在長城前些日發佈的10月銷量數據上也可見一斑，“國民神車”哈弗H6月銷售52,734輛，累計89個月穩居SUV月度銷量冠軍；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月銷達20,775輛，上市兩個多月，銷量持續走高。
而長安CS75 車系共銷售25,189輛；其中長安CS75 PLUS售17,428輛，藉助”銀十“的購車潮，對之前的頹勢有所扭轉，但其存在不少“減配”項，還吃了轎車平台的虧，未來若不細心優化進階，如何能與第三代哈弗H6相抗衡？