15萬元的宋PLUS DM-i，插混SUV性價比之王？

近日，比亞迪宋PLUS DM-i插混車型正式上市了，這台車是繼秦PLUS DM-i之後比亞迪的第二台DM-i插混車型。同樣地，宋PLUS DM-i共提供四款車型，其補貼後售價為14.68-16.98萬元。手持15萬元購車預算，想考慮插混SUV怎麼選？本期【導購】，或許能給你答案。

一、新車概覽——新車亮點是啥？

與此前的宋PRO DM相比，宋PLUS DM-i的長度、寬度和軸距都有所增加。造型上的主要區別是宋PLUS DM-i運用了Dragon Face 3.0設計語言，而宋PRO DM還是Dragon Face 2.0。

宋PLUS DM-i的前臉設計官方稱之為“八面玲瓏”，前臉進氣格柵的尺寸和開口都要比宋PRO DM更有張力，格柵上方還採用了與漢同源的龍鬚式的造型，前臉更加前衞。

內飾的變化就更大了，宋PLUS DM-i不但採用了漢的全新家族式設計，出風口更加精緻，造型更加動感，還有一套專屬的“日蝕藍+蒼穹灰”配色，靜謐感和科技感更強。

中控全系標配了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，同時搭載了漢的DiLink3.0系統，UI設計和交互邏輯都進行了一定程度的優化。

動力上，宋PLUS DM-i搭載一台驍雲-插混專用1.5L發動機，最大功率81kW，最大扭矩為135N•m。單電機分為高低功率兩個版本，51km續航車型電機總功率為132kW，總扭矩為316N•m。110km續航車型電機總功率為145kw，總扭矩為325 N•m。相比之下，宋PRO DM則搭載一台1.5T渦輪增壓發動機以及電機，低功版單電機系統最大功率238kW，綜合扭矩525 N•m；高能版雙電機系統最大功率348kW，綜合扭矩775 N•m。

宋PLUS DM-i 51km版本的虧電油耗是4.4L/100km，百公里加速成績是8.5秒，最大綜合續航里程為1150km；110km版本的虧電油耗是4.5L/100km，百公里加速時間是7.9秒，最大綜合續航里程為1200km。相比之下，宋PRO DM的綜合續航在800km左右，低功版百公里加速6.5s，高能版百公里加速4.7s。

顯而易見，和秦PLUS DM-i與秦PRO DM的區別一樣，與宋PRO DM相比，宋PLUS DM-i的優勢是在保障一定動力體驗的前提下，儘可能降低油耗。車輛在行駛過程中大多數情況下依靠大功率電機進行驅動，而汽油發動機的主要功能是為電池充電，只有在需要更多動力的時候才會直驅。

此外，宋PLUS DM-i搭載了DM-i超級混動專用功率型刀片電池，體積和重量相比宋PRO DM的傳統三元電池下降30%以上；同時支持VTOL 220V電源輸出，隨車附送插線板，在任何地方都可以使用各種電器。

考慮到目前宋PRO DM有2萬元左右的終端優惠，兩車的價格其實高度重疊。但宋PRO DM全系標配四驅，並且動力性能比宋PLUS DM-i高出不少。所以如果你更注重SUV的性能表現，那麼還是選擇宋PRO DM；如果更注重油耗表現，那還是選擇宋PLUS DM-i。

二、車型分析——宋PLUS DM-i應該如何選？

前文對宋PLUS DM-i相對宋PRO DM的主要變化點進行了分析，那麼對於潛在客户來説，應該選擇哪款才最划算呢？各配置性價比如何呢？下面我們就對宋PLUS DM-i四種配置的性價比情況進行分析。（表格中僅體現配置差異，相同配置不進行展示）

宋PLUS DM-i各配置裝備及價格對比

從表中可以看出，宋PLUS DM-i兩種續航的高低配車型配置策略高度統一：51km的低配尊貴型和110km的低配旗艦型除了電機功率和純電續航之外配置幾乎相同，兩者價格相差13,000元；而51km的高配尊榮型和110km的高配旗艦PLUS配置也高度相似，相比低配車型的差別，110km旗艦PLUS唯獨多出了一個自動防眩目後視鏡，價格同樣相差13,000元。

如此分析下來，多一倍的純電續航里程及快了0.6s的零百加速性能，在廠家眼裏值13,000元左右。在我看來，首先，既然選擇了宋PLUS DM-i，動力性能表現相比之下就沒那麼重要，不然你完全可以考慮宋PRO DM；

其次，如果你家裏有充電樁並且每天都希望用純電模式行駛從而最大程度降低油耗，那就去選擇110km續航的車型。但大部分購買插混車型的用户可能無法解決充電樁安裝的問題，最常用的動力模式還是混動，而且宋PLUS DM-i主打的也是出色的插混性能表現，無論是發動機還是電池都是針對混動工況進行特殊調校過，如果你執意想要純電行駛的感受，那不如直接去選擇一台電動車。

所以，宋PLUS DM-i 51km的車型最值得考慮。不過51km入門版尊貴型雖然比51km高配尊榮型便宜了1萬元，但是輔助駕駛系統、液晶儀表、無線充電、座椅加熱/通風、多色氛圍燈等配置缺失較多；再加上比51km高配尊榮型貴了3000元的110km旗艦型同樣不具備上述這些配置，顯然51km尊榮型更具性價比。

所以綜合來看，51km尊榮型值得優先考慮。

三、競品對比——同價位還可以選誰？

橫向對比下，市場上插電混動版緊湊型SUV並不是很多，比如MG領航PHEV、廣汽傳祺GS4 PHEV和吉利星越ePro。

在這幾款車型中，宋PLUS DM-i的尺寸最大，車廠比競品平均多出100mm、軸距比競品平均多出60mm左右。同價位配置的幾款車型純電續航里程都差不多，但競品都採用了1.5T發動機，尤其是綜合功率MG領航PHEV和吉利星越ePro更勝一籌。電池方面宋PLUS DM-i採用了比亞迪獨有的磷酸鐵鋰刀片電池，並且首任車主終身質保，這是其他競品所不能提供的。

至於具體配置，宋PLUS DM-i 51km尊榮型比同價位競品或高價位車型（傳祺GS4 PHEV起步價16.38萬元，MG領航PHEV起步價16.68萬元）更加豐富，包括併線輔助、車道偏離預警、全速域自適應巡航、電動後備箱、座椅通風/加熱、多層隔音玻璃、OTA升級等一系列獨有的配置。

綜合看下來如果非常追求動力性能以及前衞的設計，可以考慮MG領航PHEV，不然還是宋PLUS DM-i更具性價比，畢竟空間更大，配置也更全。

不過需要注意的是，與秦PLUS DM-i上市時幾乎沒有對手的境遇不同的是，在15元以上的價位做選擇，各位也許並不再把燃油經濟性放在首位了。對於SUV來説，這個價位車輛的性能和行駛品質同樣很重要。這一點上，全系沒有四驅的宋PLUS DM-i就沒有太大優勢了。

四、車型推薦——到底該買誰？

經過前面的對比分析，大家對這幾款車應該有個大概的瞭解了，最後為大家簡單總結下：

對於15萬元左右的預算，如果如果注重燃油經濟性，可以選擇宋PLUS DM-i 51km尊榮型；如果注重動力性能和四驅體驗，可以考慮宋PRO DM。

橫向對比的話，如果對動力性能要求更多、同時喜歡更前衞的設計，可以考慮MG領航PHEV和吉利星越ePro；但如果預算相對有限，並且想要更高的性價比，還是選擇宋PLUS DM-i吧。

當然，如果不是非混動車型不可，那選擇就更多了。包括保有量非常大的哈弗H6、長安CS75Plus，甚至剛剛上市的星途旗艦SUV LX都可以看一看；合資品牌的雪鐵龍天逸、福特領界、現代ix35等車型，也都具有不錯的性價比。

以上，希望能對各位選車用車起到一定的幫助作用。當然，在對比分析過程中，自然是仁者見仁。希望各位在購車時可以多看多選，也歡迎各位後台留言你想要對比的車型，討論內容或許就會出現在下期的【導購】欄目中哦。

本文作者為踢車幫 摳哥