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今年早些時候，特斯拉Model 3就在數起事故中出現而被推上熱搜，在輿論導向下，特斯拉也迅速被扣上「剎不住」和「突然加速」等標籤。與網民們普遍的吃瓜情緒不同，特斯拉在面對約談和調查時卻沒有作出太多回應，只表示會遵守法律法規，同時配合調查。
不過在熱度近乎消失後，特斯拉的召回公告，卻又一次把Model 3，甚至是特斯拉品牌帶回到風口浪尖：2021年6月26日，特斯拉向市場監督管理總局備案併發起召回，從即日起召回特定時間內進口、生產的Model 3、Model Y電動汽車，共涉及超過28萬輛車輛。
要知道根據全國乘用車信息聯席會此前發佈的消息，特斯拉2019年全年上險數僅45372輛，2020年國產Model 3全年銷量為13.7萬輛，此次召回從某種意義上來説可以是雨露均霑。
如果單獨對比特斯拉此前的強硬態度與現在的召回公告，相信有不少人會認為特斯拉「嘴上説一套，實際做一套」，之前口口聲聲説自己的車輛沒有問題，現在卻發佈召回公告，這不就是承認自己的車輛有質量問題嗎？
如果你這麼想，可能就被部分營銷號套住了。在開始批判特斯拉「草菅人命」之前，我們不妨先看看特斯此次召回是因為什麼原因？是不是真的因為「剎車有問題」。
公告解析根據質量發展局備案的公告，特斯拉此次召回是因為「主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航功能」。簡單地説，特斯拉認為駕駛員存在誤觸右控制桿的情況，容易在未察覺的情況下激活車輛的主動巡控。而在主動巡航下車輛會主動提升至設定的巡航速度，從而造成「自動加速」的現象。
換句話説，特斯拉此次出問題的並不是剎車，要更換的也只是主動巡航控制軟件。在召回公告中，特斯拉也提到此次召回將通過軟件OTA的方式，無需到店就能直接升級車載軟件。對於無法使用OTA的用户，特斯拉將通過特斯拉服務中心為車輛升級主動巡航軟件。
雖然公告並不長，但我們依舊能從中整理出幾個關鍵信息：
此次召回不涉及剎車，此前Model 3剎車的爭議與此次召回無關；
特斯拉承認存在主動巡航誤開啓的現象，但認為是駕駛員在不知情的情況下誤操作導致開啓；
特斯拉認為誤觸問題只需軟件調整就可以解決，無需更換硬件。
我們先來説説第一點，此前關於特斯拉的爭論主要圍繞「剎不住」與「主動加速」展開。但此次召回報告中絲毫沒有提及剎車有關事項，也就是説即使在國家市場監督總局牽頭的缺陷調查下，有關機構就不認為特斯拉存在剎車問題。這對特斯拉來説算得上是一個好消息。在輿論中，特斯拉總算站住了自己的腳步。
召回？軟件更新罷了可能有人會説「既然軟件能修復，為什麼要叫召回？是不是特斯拉在系統軟件中加入了更多未公佈的更新？」這個問題其實同樣簡單，我們先來看第二個：雖然很多人不知道，但特斯拉每一次固件更新都要在有關部門留下完整樣本，可以説沒有偷樑換柱的機會。
至於第一個疑問，這其實與此前國內某造車新勢力有關。當時國內新勢力想通過「系統更新」的方式，悄無聲息地解決涉及行車安全的問題，但被有關部門發現並叫停。從此之後，即使知識行車系統的軟件OTA更新，只要涉及行車安全，都需要以召回的名義，召回舊版本軟件並給出對應更新，這也是特斯拉需要「召回」的主要原因。
沒錯，在新能源汽車高速發展的2021年，車載系統已經成為了汽車不可分割的一部分，即使是軟件這種沒有實體的事物也有朝一日被召回。既然車載系統可以被召回，那是不是意味着其他智能設備的系統出了問題，也需要發出召回公告、正視自己問題呢？
對此，互聯網大廠表示大家想太多了。他們不僅不想為系統Bug負責，甚至想「用愛發電」，讓用户來給他們做測試。
手機系統也該面臨「召回」以上週發佈的windows 11為例，這個繼Windows 7以來變化最大的操作系統一經發布就吸引了無數數碼愛好者的眼光，更有不少人第一時間註冊開發人員的搶先測試版，一覽微軟「下一個十年」的樣子。但問題是，絕大多數搶先體驗Windows 11的「數碼愛好者」可能根本還沒有意識到，這個「搶先測試」根本就不是為他們準備的。
與相關要求更嚴格的嵌入式車載系統不同，大多數消費級操作系統對軟件質量的要求可以説低得不行，最初發布的windows 10與MIUI 12就是最好的例子。「軟件不穩定」這頂帽子雖然扣在測試版頭上，但歸根結底，這還是品牌自己的問題。
為了在軟件競爭中搶佔先機，廠商需要儘可能快地將這些功能帶到消費者面前。最簡單的方式便是模糊測試版與正式版的差距，讓一部分願意嚐鮮的用户提前用上新功能。這樣做除了可以搶佔先機，還可以發揮羣眾的力量，以更大的測試樣本為新固件排障補漏。
但因軟件品牌很少會從用户的角度看待問題，這些倉促端上台面的測試版功能在用户手上很可能會帶來嚴重的後果。以本次召回的特斯拉主動巡航為例，在召回公告發出之前，國內外社交媒體上就有大量關於「主動巡航誤觸」的反饋，也有大量車主向品牌反映了情況，提出對主動巡航激活的建議與意見。但直到有關部門出面，牽頭髮起對汽車質量的調查，特斯拉才給出了這樣的召回方案。不要忘記這還是在有關部門的監督下我們才等到這次召回，那些我們提給手機、電腦品牌的建議，很可能就此石沉大海。
雖然説特斯拉此次更新是為了解決自己的問題，但考慮到特斯拉軟件召回所引發的關注度，我們不妨對手機、電腦等系統也立下相應的質量與召回標準。軟硬件不分家已經是現代數碼產品的共識，我們為產品所支付的價格中本來就包含了軟件相關的費用，這些軟件也理應受到有關部門的監管。比起等待虛無縹緲的「下一個版本一定修復」，來自有關部門的監管很可能會給手機，電腦的系統質量帶來全新的面貌。
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