福特Transit引入國內有沒有搞頭？

Transit作為福特最暢銷的商用車款之一，也是四十年來歐洲其中一款最受歡迎的輕型商用車。自1953年以後，全球已有逾六百萬輛福特全順生產。Ford Transit對應的是國產#福特#全順/途睿歐，總體上幾乎一樣但是也要有區分，畢竟福特Transit在海外擁有各個細分領域的改裝作品。

不同於海外的百花齊放，福特在國內的擁躉都是房車方向推出的作品，受眾十分單一，唯一的MPV方向的改裝也是江鈴福特推出的商務車型——途睿歐。KEDE克蒂汽車在這樣的背景下，推出以福特Transit為基礎的定製商務車——聖姆峯M1。

福特Transit之所以在近兩年被許多房車企業選中，得益於福特Transit靈活的選裝、定製功能，讓福特Transit在Van車型中成為明星產品，從中頂低頂、尾門的開啓方式、車窗的開合方式、到座椅空調，甚至可選定出廠前增加副駕駛氣囊，為用户及改裝企業升級此車提供更多渠道便利及配件可靠性。

克蒂聖姆峯M1選擇福特Transit進行升級還有更深層次的原因，因為它具有同級別車型中最大的內部空間和這個級別最寬的橫向空間。如果説聖姆峯M1是一件精緻的中國瓷器，那福特Transit就是這瓷器素顏的胚子。

克蒂聖姆峯M1為在原車基礎上增加了大量配置，從空氣減震套件、副駕駛氣囊到儀表台裝飾件；從各種按鍵裝飾、多功能方向盤到後艙空調系統。無論是安全配置還是舒適性配置，都是原車所不具備的，畢竟在原有的價位上，福特很難實現這些功能。

聖姆峯M1對外觀的改變不僅限於正面進氣格柵的更換，許多對這款車陌生的用户對於車頂的改動可能很難發現，聖姆峯M1在原車高度上增加了一個小高頂，保證車身高度低於2200mm的同時，儘量增加車內高度。

聖姆峯M1定位於中型MPV，從定位上來説，聖姆峯M1本身就是專門為社會上的商務人士、創業公司等等精英團隊而存在的，不過這款車的大空間以及2+2+3的座椅佈局，也適合部分大家庭的使用。

聖姆峯M1作為商務車最大的優勢就是在空間表現上，該車擁有4976毫米、2032毫米、2160毫米的長寬高，同時軸距也達到2933毫米，不管是車高和車身長度都超同級別車型10%以上，第二排過道非常寬敞，第三排沙發牀滿員的情況下也不會顯得擁擠，並且支持放倒和聯動。

動力方面，聖姆峯M1搭載的2.0T Eco-boost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，曾連續兩年獲得“沃德十佳發動機”稱號，有着世界級領先的動力技術與發動機水準，可靠性與穩定性自然不必懷疑。

克蒂聖姆峯已經在國內定製改裝領域有了一席之地，此次上市的聖姆峯M1繼承了許多克蒂家族化的符合特徵，例如車內頂燈便是以聖母峯中網六邊形星河相呼應，頭頂璀璨星空，兩側五條河流如瀑布流淌，將星辰大海融入其中。

聖姆峯M1作為克蒂汽車在國內商務車改裝市場的又一力作，在檔次感和豪華感的營造上十分到位，如車頂的Alcantara面料包裹，米棕為主的內飾氛圍，以及豪華感和功能性十足的第二排座椅等，都可以作為宜商宜家的典範。