隨着科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，在此背景下誕生了不少高質量的車型。“無框車門領頭羊”奧迪A5，成為了家喻户曉的名氣車型。“越野王”吉普牧馬人，同等級車型見之也要退讓三分。伴隨着車型的不斷更新迭代，汽車品牌的勝利之道便是俘獲用户的歡心，正如維特拉和WEY VV7。
今天的分享嘉賓是用車者蔣先生，他之前有一輛鈴木維特拉，幾個月前剛換了一台WEY VV7，"WEY VV7是什麼地方吸引了他？WEY VV7比鈴木維特拉好在哪裏？接下來就聽他的真實心聲。
先開維特拉
外表很鋭利、硬朗，大方，回頭率高。我個人覺得得益於較低矮的車身設計，很動感，LED大燈炯炯有神，自動大燈很方便，再也不怕忘了關燈了，車漆硬度稍差，鄉下行車時要特別注意，容易刮花漆面。
內飾只能説一般般吧，價格在那。中控個人覺得可以，可能我是80後吧，方向盤不是皮的所以手感不是很好，後期弄個真皮手縫的，味道還是有，不是很大，主駕駛的座椅有雜音，吱吱呀呀的。
沒辦法，人家的看家本領就是偷空間（不管什麼車型）。儲物空間不錯，手機和水杯，瓶裝水都有地方放，這車空間不大，最後排坐三個人中部那個坐久了會難受，反正我也很少坐滿的，前面沒問題，後一排座3人有點擠，尾箱我覺得夠用了，實在不行還有車頂行李架。
舒適性一般般，座3∽4人尚可，5個就擁擠了。偶爾有異響，但一般沒，舒服性一般化，濾震硬，走水泥路面上特難受，一般般，買個腰靠，開車久了也不是很累。
動力是最棒的，駕車、超車無壓力。超車無任何壓力，關鍵是給油，感覺1600就有渦輪介入了，提速超車沒問題，市區開簡直太爽，不愧是我的上班利器。
其他駕駛感受不操控的，咱又不是開賽車的，沒啥可誇誇其詞的。自動模式超過一般車輛，運動模式特別給力，還不錯，指向清晰，變道超車得心應手，給力。
再開WEY VV7
顏值：我覺得外表才是這台車最大的優點。鋭利的前大燈，給了整車特別精神的感覺，前臉的設計特別獨到，也很硬朗，車尾收工也顯露的相當別緻，車輪也寬大，到處顯得那麼大氣。
其實我對內飾沒有太多要求，主要是長城汽車這些年一直做得很到位。9英寸的多媒體控制枱屏幕，非常大氣，液晶儀表台，這都絕對是豪車的配置，要麼是皮質材料，要麼是軟的搪塑材料，新車還是有一些味道的，所以要經常通風，平時多開車窗。
空間很夠用，5個人坐着都很寬敞。坐後排仍舊可以解鎖許多姿勢，放倒座位後180的我在裏面睡覺很舒服，後尾箱容積的表現可以滿足一家的自由行説裝備的存放空間。
我覺得駕駛起來坐起來很舒服。砂石路，也不會感覺底盤和懸掛有太大的顛簸，四輪獨立懸掛，車內降噪做得真是一流水準，再搭配上燕飛立仕的音響簡直完美，座椅的舒服度，座位的包圍性也太好了。
當然也是動力最小的，普通模式是介於兩者之間。一旦踩腳剎車，電腦有降檔操作，再次踩油門，反正2.0的我開着已然足夠用了，加速的時候推背感也非常的好，踩油門起步沒有停頓感，加速不是很快。
我覺得這車開起來還是挺簡單的。駕駛感受當面沒得説，方向盤三個模式，輕便，舒適，運動，方向盤地指向比較精確，尺寸偏小的方向盤握感更好些，油門制動都很靈，基本上開一會就能馬上熟悉上手了。
結語:
鈴木維特拉：車外觀看上去就小，不像轎車也不像SUV，老婆事實證明操控性能好。WEY VV7：對於舒適性這點坐着開始也是挺好的，我自己感覺動力表現非常的不錯的，提速非常的快。我給鈴木維特拉 87分，WEY VV7 95分，WEY VV7的各個方面都深得我傾心，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。可以説它的能力不輸鈴木維特拉，但最終我還是決定換WEY VV7。現在大路上可以市場看到WEY VV7，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達的是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，先花16萬開鈴木維特拉，21萬再開WEY VV7，車主：對比後一目瞭然。大家是否認可它？