安全，是一輛車的底限。雖然不是隻有安全的汽車銷量才好，但是安全不達標的車，恐怕在銷量上也不會有所突破。這一點在長安CS75 PLUS上表現的尤其明顯。今年以來，長安汽車市場銷量捷報頻傳，這與長安CS75系列的帶動關係匪淺。1月份，長安汽車實現整體銷量251980輛，其中長安CS75系列更以42171的銷量創下單月曆史新高；2月份，長安CS75系列再接再厲，以32697輛的銷量創造了新的輝煌。
在長安CS75系列中，明日座駕CS75 PLUS更是眾望所歸的明星車型。尤其是以明日智能、明日動力、明日安全這三重明日價值，成為消費者津津樂道的亮點。但是這些亮點並不是長安CS75 PLUS自詡的，而是憑藉自身的硬實力“打”下來的。以消費者最關注的安全為例，長安CS75 PLUS不僅榮獲C-NCAP五星安全評定，還在C-IASI碰撞測試中，以6項全優（G）的成績超越大多數合資品牌車型。同時，在2020年11月，長安CS75 PLUS又以高分通過了中國汽車工程研究院舉辦的國內首次“雙美標”公開碰撞測試。這些第三方機構對於長安CS75 PLUS安全性的認證，進一步凸顯了該車的骨骼硬實力。
CS75 PLUS骨骼硬實力從何而來？
安全責任大於天，但是安全的實力卻並不是憑空而來的。作為汽車領域的“大拿”，長安汽車很早就開始佈局，如今已經形成“六國九地”各有側重的全球協同研發格局。不僅如此，長安汽車多年來堅持過度投入，每年將銷售收入的5%投入到研發中，“十一五”至今已累計投入超過1100億元，擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室。並重金打造長安汽車全球研發中心，彙集來自全球24個國家的工程技術人員1萬餘人，邁進造車研發的4.0時代。
僅在安全碰撞領域，長安汽車就投資1.5億元建成了自己的碰撞安全實驗室，能夠進行零部件動態衝擊試驗、台車碰撞試驗、整車碰撞試驗等，並已全面掌握被動安全六大技術領域共計48項核心開發技術，具備安全自主的國家標準、歐洲標準、C-NCAP五星整車碰撞安全開發能力。同時，聚焦車輛安全基礎技術以及前沿技術，重點進行碰撞結構輕量化、仿真分析精度提升、新能源系統安全、新型約束系統、主被動安全一體化研究等，已經形成了具有長安汽車特色的安全技術。説到這裏，估計大家也都知道，為何長安CS75 PLUS的安全性能如此出眾了。
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在長安CS75 PLUS這款車上，長安汽車在安全方面可以説是使出了自己的看家本領。安全設計涵蓋行人保護安全設計、約束系統安全設計、正面碰撞安全設計、側面碰撞安全設計四大領域。而且在每一個項目中，還包括眾多安全細項的設計。可以説，這已經是當前最全面的汽車安全設計理念了。
行人保護安全設計，是通過造型、總佈局和結構設計，降低車輛對車外行人頭部、大腿和小腿的傷害等。其中對行人的頭部保護主要採用吸能式前罩板以及充足的頭部吸能空間等，在碰撞時儘量降低對行人頭部的傷害；對行人腿部的保護主要通過平直的前臉造型以及充足的腿部吸能空間、腿部支撐等，在碰撞時儘量降低傷害程度或防止行人被捲入車底，造成二次傷害。
約束系統安全設計，則是專注於為車內乘坐人員提供極致的全方位安全保護。其中涉及的項目非常多，提供基於人體各部位損傷保護的精細化安全系統設計。首先最重要的自然是安全帶+氣囊了，長安CS75 PLUS提供穩定的預緊式安全帶+高效安全氣囊，並通過百餘次匹配模擬，確保關鍵時候發揮作用。此外，還有可潰縮吸能式轉向管柱、無盲區內飾安全設計、後排乘員碰撞保護措施等，通過安全帶、氣囊、管柱等設備協同，有效吸收碰撞能量，最大程度減輕對車內乘員的碰撞損傷。
正面碰撞安全，這應該是很多用户最關注的。長安汽車進一步細分為低速碰撞設計、高速碰撞設計以及頂部碰撞設計。其中低速碰撞設計，主要是通過車身結構和空間佈局的精細化設計，對部分碰撞必損件“物盡其材”，實現吸能效率的最大化，對高價值件局部進行加強，降低低速碰撞過程中車輛的損傷程度，降低車輛財產損失；高速碰撞設計，是車身結構按照緩衝吸能區和乘員保護區進行設計，通過吸能區設計將碰撞能量進行卸載，通過乘員保護區設計為車內乘員提供完整的生存空間。不僅增加傳力通道、優化各傳力路徑結構，並且也要對關鍵的乘員保護區域不計成本地加強，超大面積採用高強鋼以上的材料，從而鑄就CS75 PLUS“鋼筋鐵骨”般的“明日安全”；頂部碰撞設計，則是通過B柱和頂蓋橫樑等結構的加強設計，確保車輛在翻滾狀態下依然能夠為車內乘員提供足夠的保護。
側面碰撞安全設計，依舊是對乘員艙的加強，以抵抗任何角度的撞擊，確保乘員艙完整性、乘員無拋出或被擠壓風險。同時，內飾不發生斷裂產生尖鋭物，並協助吸收撞擊能量，最大程度避免車內乘員在碰撞中造成重大傷亡。該方面涉及的項目也很多，首先是車輛必須具備堅固的A柱、B柱和門檻，通過A柱、B柱、門檻橫樑、車門防撞橫樑、B柱上邊梁、地板橫樑、頂蓋橫樑等進行支撐傳力。以長安CS75 PLUS為例，可承受25噸的側面撞擊力。長安CS75 PLUS在B柱採用1500MPa的雙層熱成型補丁板結構，並通過780MPa雙層高強鋼進行加強；還在門檻採用1400MPa輥壓成型結構；側面安全氣簾達42L體積，可充分覆蓋乘員的肩、胸、腹、盆提供完整的保護等設計，全面保障車內乘員的安全。
寫在最後
長安CS75 PLUS超強的安全性能絕不是憑空實現的，背後有着長安汽車持續的研發推出以及全方位的安全設計理念的加持。我們也相信，在如此出色的安全性能加持下，長安CS75 PLUS的銷量還將更上一層樓。
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（運營人員：何曙光)