安全，是一辆车的底限。虽然不是只有安全的汽车销量才好，但是安全不达标的车，恐怕在销量上也不会有所突破。这一点在长安CS75 PLUS上表现的尤其明显。今年以来，长安汽车市场销量捷报频传，这与长安CS75系列的带动关系匪浅。1月份，长安汽车实现整体销量251980辆，其中长安CS75系列更以42171的销量创下单月历史新高；2月份，长安CS75系列再接再厉，以32697辆的销量创造了新的辉煌。
在长安CS75系列中，明日座驾CS75 PLUS更是众望所归的明星车型。尤其是以明日智能、明日动力、明日安全这三重明日价值，成为消费者津津乐道的亮点。但是这些亮点并不是长安CS75 PLUS自诩的，而是凭借自身的硬实力“打”下来的。以消费者最关注的安全为例，长安CS75 PLUS不仅荣获C-NCAP五星安全评定，还在C-IASI碰撞测试中，以6项全优（G）的成绩超越大多数合资品牌车型。同时，在2020年11月，长安CS75 PLUS又以高分通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试。这些第三方机构对于长安CS75 PLUS安全性的认证，进一步凸显了该车的骨骼硬实力。
CS75 PLUS骨骼硬实力从何而来？
安全责任大于天，但是安全的实力却并不是凭空而来的。作为汽车领域的“大拿”，长安汽车很早就开始布局，如今已经形成“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。不仅如此，长安汽车多年来坚持过度投入，每年将销售收入的5%投入到研发中，“十一五”至今已累计投入超过1100亿元，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。并重金打造长安汽车全球研发中心，汇集来自全球24个国家的工程技术人员1万余人，迈进造车研发的4.0时代。
仅在安全碰撞领域，长安汽车就投资1.5亿元建成了自己的碰撞安全实验室，能够进行零部件动态冲击试验、台车碰撞试验、整车碰撞试验等，并已全面掌握被动安全六大技术领域共计48项核心开发技术，具备安全自主的国家标准、欧洲标准、C-NCAP五星整车碰撞安全开发能力。同时，聚焦车辆安全基础技术以及前沿技术，重点进行碰撞结构轻量化、仿真分析精度提升、新能源系统安全、新型约束系统、主被动安全一体化研究等，已经形成了具有长安汽车特色的安全技术。说到这里，估计大家也都知道，为何长安CS75 PLUS的安全性能如此出众了。
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在长安CS75 PLUS这款车上，长安汽车在安全方面可以说是使出了自己的看家本领。安全设计涵盖行人保护安全设计、约束系统安全设计、正面碰撞安全设计、侧面碰撞安全设计四大领域。而且在每一个项目中，还包括众多安全细项的设计。可以说，这已经是当前最全面的汽车安全设计理念了。
行人保护安全设计，是通过造型、总布局和结构设计，降低车辆对车外行人头部、大腿和小腿的伤害等。其中对行人的头部保护主要采用吸能式前罩板以及充足的头部吸能空间等，在碰撞时尽量降低对行人头部的伤害；对行人腿部的保护主要通过平直的前脸造型以及充足的腿部吸能空间、腿部支撑等，在碰撞时尽量降低伤害程度或防止行人被卷入车底，造成二次伤害。
约束系统安全设计，则是专注于为车内乘坐人员提供极致的全方位安全保护。其中涉及的项目非常多，提供基于人体各部位损伤保护的精细化安全系统设计。首先最重要的自然是安全带+气囊了，长安CS75 PLUS提供稳定的预紧式安全带+高效安全气囊，并通过百余次匹配模拟，确保关键时候发挥作用。此外，还有可溃缩吸能式转向管柱、无盲区内饰安全设计、后排乘员碰撞保护措施等，通过安全带、气囊、管柱等设备协同，有效吸收碰撞能量，最大程度减轻对车内乘员的碰撞损伤。
正面碰撞安全，这应该是很多用户最关注的。长安汽车进一步细分为低速碰撞设计、高速碰撞设计以及顶部碰撞设计。其中低速碰撞设计，主要是通过车身结构和空间布局的精细化设计，对部分碰撞必损件“物尽其材”，实现吸能效率的最大化，对高价值件局部进行加强，降低低速碰撞过程中车辆的损伤程度，降低车辆财产损失；高速碰撞设计，是车身结构按照缓冲吸能区和乘员保护区进行设计，通过吸能区设计将碰撞能量进行卸载，通过乘员保护区设计为车内乘员提供完整的生存空间。不仅增加传力通道、优化各传力路径结构，并且也要对关键的乘员保护区域不计成本地加强，超大面积采用高强钢以上的材料，从而铸就CS75 PLUS“钢筋铁骨”般的“明日安全”；顶部碰撞设计，则是通过B柱和顶盖横梁等结构的加强设计，确保车辆在翻滚状态下依然能够为车内乘员提供足够的保护。
侧面碰撞安全设计，依旧是对乘员舱的加强，以抵抗任何角度的撞击，确保乘员舱完整性、乘员无抛出或被挤压风险。同时，内饰不发生断裂产生尖锐物，并协助吸收撞击能量，最大程度避免车内乘员在碰撞中造成重大伤亡。该方面涉及的项目也很多，首先是车辆必须具备坚固的A柱、B柱和门槛，通过A柱、B柱、门槛横梁、车门防撞横梁、B柱上边梁、地板横梁、顶盖横梁等进行支撑传力。以长安CS75 PLUS为例，可承受25吨的侧面撞击力。长安CS75 PLUS在B柱采用1500MPa的双层热成型补丁板结构，并通过780MPa双层高强钢进行加强；还在门槛采用1400MPa辊压成型结构；侧面安全气帘达42L体积，可充分覆盖乘员的肩、胸、腹、盆提供完整的保护等设计，全面保障车内乘员的安全。
写在最后
长安CS75 PLUS超强的安全性能绝不是凭空实现的，背后有着长安汽车持续的研发推出以及全方位的安全设计理念的加持。我们也相信，在如此出色的安全性能加持下，长安CS75 PLUS的销量还将更上一层楼。
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