硬派越野車的基本要素是什麼？
非承載式車身 差速鎖 低速四驅
的確，這是過去評判硬派越野車的標準，三個要求缺一不可，符合這三個要求的車型也非常多，例如途樂Y61、陸巡70系列、第一代帕傑羅等等，這些車型無一例外都非常的經典，途樂Y61和陸巡70系列現在還能從平行進口渠道購買到，而且價格不便宜，和新款的車型價格相差不大，這是為什麼？
因為在現在這個時代，許多過去的硬派越野車都在將整車往舒適化設計，於是前後硬軸就被優化成了“獨立懸架”，非承載式車身也被優化成了承載式車身，車身造型也逐漸coupe化。但是，這也並不意味着硬派越野車徹底就消失了，就比如我今天要説的這幾台，個個都是猛男！
坦克300
官方指導價：17.58-21.38萬元
當長城汽車打出“帶着初戀開着坦克去動物園看好貓和大狗”這副牌的時候，其他家只能望而興嘆，我們今天就來説説這個霸氣十足的坦克。
從外觀來看，坦克300採用了方盒子造型，並且採用了圓燈設計，這種設計語言是不是有點熟悉？沒錯，像大G、吉姆尼、豐田FJ不都是這樣設計的嘛，我個人更喜歡把這種設計稱之為“天圓地方”，這也正應驗了一句話“潮流是一個輪迴”雖然整車造型復古，但是配置可不復古，這個圓燈採用了矩陣式LED光源，完美的將經典和科技融合到一些，讓這輛車既復古，又先進。
而在前臉下面則是一個無漆面的保險槓，不僅如此，側面的輪拱也採用了無漆設計，不僅在外觀上顯得野性十足，而且在遇到一些小剮小蹭的情況下，也可以不必去在意。
側面來看，所有窗線的造型全部都是方方正正的，並且採用了上窄下寬的“城堡式”設計，會在視覺上產生一種比較強的力量感，顯得整車很敦實。並且還比較貼心的設計了踏板，方便乘客上下車。不過，我總感覺這個側面設計和自由客高度相似。
（上圖為坦克300，下圖為吉普自由客）
而在尾部，坦克300則是背上了“小書包”，將這輛車的野性體現的淋漓盡致，值得注意的是，這輛車的後門是從左向右開啓的。
雖然説外觀比較粗獷，但是內飾設計可是非常精緻的，尤其是打開車門的一瞬間，映入眼簾的就是12.3寸的雙聯屏，以及金屬質感的空調出風口，看起來非常高級，副駕駛的前面還有個造型粗獷的把手 ，如果你閲車無數的話，這種風格就會讓你想到一台豪華車，沒錯，那就是奔馳大G。
值得注意的是，目前的坦克300征服者有三把鎖，並且還採用了非常硬核的傳統分動箱結構，再配合前雙叉臂，後整體橋式的設計，使得這輛車的越野性能有着不俗的表現。而在動力發方面則是採用了2.0T+8AT的動力組合，最大功率167千瓦，峯值扭矩387牛·米，8AT的變速箱也是十分給力，動力源源不斷，並且非常順暢。
總的來説，坦克300造型非常時尚，動力比較充沛，越野性能不差，但要説具體一點，你會發現這輛車的定位並非是一輛極限越野車。它更是更像是一台兼顧了舒適性，豪華感且具備強悍的硬核通過能力的這樣一台新硬派產品。
哈弗H9
官方指導價：20.98-36.88萬元
儘管老款哈弗H9給我們帶來的體驗不是特別好，換句話來説，自身實力不夠硬，但是2020款H9可就有了翻天覆地的變化，新款主要對越野性能方面做了改進，並且廠家宣稱它配備了“三把鎖”，不過在説這些之前，我們先來説説哈弗H9的顏值怎麼樣。
從外觀來看的話，2020款H9沒有了之前哈弗家族式的“大嘴”前臉，取而代之的則是雙鍍鉻條式的設計，整體看起來比較乾淨利索。2020款哈弗H9全系標配遠近光一體式LED大燈，並且帶有轉向輔助功能，這一點值得稱讚。
側面設計採用了大量的硬線條，使得這輛車看起來肌肉感十足，並且還裝配有電動的腳踏板，每次打開車門就會自動彈出，上下車比較方便。
車尾造型則是與老款保持一致，只是因為備胎的方式不同而被分為揹負式和吊掛式。並且全系標配360度全景影像，如果這個身形的車沒有這個配置，那麼倒庫將是一種噩夢。
不僅外觀與老款車型相差不大，在內飾設計上也是與來款車型保持了一致的風格，在座椅以及門板上還採用了非常有檔次感的菱形圖案。
在中控部分，則是中規中矩，位於中間的是具備語音控制功能9英寸的液晶屏，並且這套車機系統還支持OTA升級。在中控上方，還加入了一塊小屏幕，在這上面你可以看到車身姿態、海拔、高度、大氣壓值等等，在越野途中還是非常實用的。
不過這些都不是重點，接下來就讓我們來説説這輛車最大的亮點，也是最能讓我興奮的點！
2020款哈弗H9 配備了三把鎖，不過，嚴格來説，只有前橋和後橋上配備了電控機械式伊頓差速鎖，中差鎖則是可以鎖止的中央多片離合器式差速器。因此，在面對極限越野路況時，脱困能力相比老款更加出色。
動力方面，則是搭載了一台2.0T發動機，最大功率為224馬力，峯值扭矩385牛·米，變速箱依舊配備來自採埃孚的8AT變速箱，1擋齒比由4.71至5的優化，確保在低速擋位時擁有更加強勁的動力輸出，並且還配備了低速四驅扭矩放大功能。
而在輔助系統方面，2020款哈弗H9還新增了蠕行系統，它可以在面對複雜路況的時候，讓駕駛員可以將更多精力集中在路面情況上，讓那些沒有豐富的越野經驗駕駛員也能輕鬆應對。除此之外，2020款哈弗H9還增配了“坦克調頭功能”的轉向輔助功能，簡單來説，就是在特定的情況下，可以鎖定一側車輪，使得轉彎半徑減小。
總的來説，哈弗H9 非常適合那些熱愛自駕、喜歡遠行，對配置和空間有要求，喜歡帶着家人出行的人，並且它的越野能力和輔助配置在同價位來看，也可以稱得上是數一數二。
北京BJ40
官方指導價：15.98-26.99萬元
BJ系列算得上是北汽近幾年的當家產品，尤其是在電影《戰狼》中，吳京駕駛着北京BJ40 在叢林中穿梭，更讓許多人開始種草。
從外觀來看，無論是BJ40的整體造型都和JEEP的牧馬人造型十分相似，而且和牧馬人設計相同的是，BJ40也有雙門和四門兩種版本，雖然説兩門短軸版本更酷更帥，並且較短的軸距也會提高它的通過性能，但要是從實用角度出發的話，那麼四門長軸版的BJ40 其實也是一個不錯的選擇。
打開車門，抓着扶手，腳蹬在踏板上，這樣的上車方式才是最“爺們”的上車方式，而進到車內，BJ40 的設計風格更多的借鑑了奔馳前幾年的內飾設計風格，值得注意的是，設計師將四驅旋鈕整合到了啓動按鍵上，這一點還是非常有創意的。
説到四驅，這可就是這台車最大的的亮點了，BJ40同樣採用了分時四驅系統，並且在前橋和後橋上都配備了牙嵌式差速鎖，這也使得在兩把鎖全都鎖止的情況之下，整個四驅系統完全處於剛性連接的狀態，除此之外，這輛車還有低速四驅系統，再加上軸距短懸掛行程長的特點，從而使得這輛車的越野性能向帶有前後硬橋的越野車看齊。哦，對了，還有一點，那就是BJ40原廠配的就是ATS胎，想去越野的話直接開車就走，不用猶豫。
動力方面，北京BJ40採用的則是蜂巢易創提供的汽油機，最大功率224馬力、峯值扭矩380牛·米，與之搭載的則是採埃孚8AT變速箱。缸徑×衝程：82×94.64mm的設定典型強調低扭輸出。
在我看來，BJ40在國內其實是bug般的存在，倒不是説它的越野能力有多強，而是在同價位中，它並沒有直接的對手。所以通過只要對車型的“硬核”配置持續優化，就會得到相應的消費者，就比如最近剛推出的致敬2020版，它的目標羣體就是專注越野的一小嘬人，實地的越野性能十分強悍，而價格卻還不到牧馬人的一半，這難道不香嗎？
作為硬派越野車，與注重公路性能的城市SUV和城市SUV不同的是它以越野性能為設計基礎，然後再逐漸的加強公路的舒適，並且以後的硬派越野車市場可能不再會有前後硬軸的車型出現，畢竟要考慮到消費者更多的需求和使用場景。而文中這幾輛車的出現更是肯定了這種説法，這些車型也使更多的從消費者用最小的成本去體驗越野的樂趣，並且還能滿足日常生活需求。也正是它們使得越野這項運動不再高高在上，不再被人誤解。
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